Kierowcy będą musieli oddać kolejny pas tramwajom? Znamy wyniki badań przeprowadzonych przez magistrat

– Po ulicy Grabiszyńskiej w godzinie szczytu w obu kierunkach przy 40% napełnieniu pojazdów komunikacji miejskiej podróżuje ok. 5000 osób natomiast samochodami przy napełnieniu 1,5 osoby na pojazd 3660 osób. W związku z tym wydzielenie torowiska na ul. Grabiszyńskiej od pl. Srebrnego do FAT-u pozwoli na eliminację opóźnień i utrudnień oraz poprawę bezpieczeństwa – mówi Elwira Nowak, dyrektor Wydziału Inżynierii Miejskiej UM Wrocławia.

Ulicą Grabiszyńską kursują 4 linie tramwajowe. Z przeprowadzonych obserwacji i pomiarów wynika, że największe utrudnienia w ruchu tramwajowym występują na odcinku między placem Srebrnym i przystankiem FAT. Wydzielenie w tym miejscu torowiska umożliwi też budowę tzw. przystanków wiedeńskich przy Hutmenie i i skrzyżowaniu z ul. Bzową.

Urzędnicy w swoim raporcie zauważają jednak, że po wydzieleniu środkowego pasa wyłącznie dla komunikacji miejskiej, kierowcy jadąc w kierunku FAT-u nadal powinni mieć możliwość skrętu w al. Pracy, a w przeciwnym kierunku utrzymany powinien zostać lewoskręt w Twardą.

Dwa nowe wydzielone torowiska

Od stycznie wydzielonym torowiskiem jeżdżą tramwaje na ul. Pułaskiego od Małachowskiego do ul. Kościuszki. Do wakacji ma zostać przygotowany i przekazany do realizacji projekt wydzielenia torowiska w ul. Wróblewskiego na odcinku od Mostu Zwierzynieckiego do ul. Wystawowej.

To jednak niejedyne udogodnienia dla pasażerów MPK szykowane przez władze miasta. – Komunikacja miejska jest priorytetem. Wymieniamy tabor, remontujemy torowiska, ale także wydzielamy odcinki przeznaczone wyłącznie dla autobusów i tramwajów. Już podczas tegorocznych wakacji buspasy pojawią się na ul. Krakowskiej, na Podwalu i ul. Borowskiej. Rozpoczniemy także projektowanie w kilku wariantach buspasa w ciągu ul. Krzywoustego (na odcinku 1300 m od zjazdu z osiedla Psie Pole do ulicy Brucknera) – zapowiada prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.