zamknij

Wiadomości

Mennica i magistrat komentują zarzuty Bezpartyjnych. „Gmina na budowę systemu sprzedaży biletów nie wydała ani złotówki”

2018-05-25, Autor: Bartosz Senderek

Działacze stowarzyszenia Bezpartyjny Wrocław uważają, że gmina Wrocław przepłaciła za nowy system sprzedaży biletów. Radny wojewódzki Patryk Wild mówił w środę, że system który wrocławskich podatników będzie kosztował 175 mln zł, można było wybudować za 30 mln zł. Z takimi stwierdzeniami nie zgaszają się zarówno wrocławski magistrat, jak i Mennica Polska, firma z którą miasto podpisało umowę na 8,5 roku.

Radny wojewódzki i były wiceprezes wrocławskiego MPK Patryk Wild podczas środowej konferencji stowarzyszenia Bezpartyjny Wrocław skrytykował magistrat za podpisanie umowy ze spółką Mennica Polska, na mocy której m.in. w pojazdach MPK pojawiły się nowe kasowniki. – Ten system jest wart 175 mln zł, składa się ze 170 biletomatów i 3,3 tys. kasowników oraz systemu informatycznego i biur obsługi klienta. System, który obsługuje ok. 600 pojazdów, kosztuje tyle, co 170 autobusów. O ile autobusy we Wrocławiu użytkujemy przez 17 lat, to ten system będziemy użytkowali przez 8,5 roku, ponieważ nie jest on naszą własnością – mówił radny, który wyliczał, że gdyby miasto zdecydowało się nie dzierżawić sprzętu, a kupić go na własność koszty jego wdrożenia mogłyby być dużo niższe i wynieść ok. 30 mln zł.

Reklama

Z punktu widzenia wrocławskiego ratusza sprawa wygląda inaczej. – Gmina na budowę systemu nie wydała i nie wyda ani złotówki – odpowiada na zarzuty Martyna Bańcerek-Perzyna z Urzędu Miejskiego Wrocławia. – Koszt ponoszony przez miasto to wartość prowizji liczona od wartości netto sprzedanych biletów (10,49%) – dodaje.

Wrocławski magistrat przygotowując się do ogłoszenia przetargu w 2016 roku oszacował koszty budowy własnego systemu sprzedaży biletów. Wyliczenia te obejmowały: utrzymanie biur obsługi pasażera i punktów obsługi studenta, nakłady inwestycyjne (automaty stacjonarne, kasowniki elektryczne, terminale, czytniki kontrolerskie), oprogramowanie, karty, biuro serwisantów, stanowiska nadzoru i analizy danych, stanowiska obsługi kontrolerów, koszty wdrożenia. Wyliczone zostały również koszty operacyjne na okres 96 miesięcy, które obejmują: utrzymanie urządzeń, punkty biura obsługi pasażera, punkty obsługi studenta, nakłady inwestycyjne, oprogramowanie, karty, biuro serwisantów, pozostałe koszty obsługi i koszty płatności i dystrybucji. Łącznie koszty oszacowano wtedy na ok. 104 mln zł.

– Oferta Mennicy Polskiej S.A. na ww. usługi wyniosła 141,4 mln zł netto, w okresie 8,5 lat obowiązywania umowy. Różnica między kosztami a wartością umowy wynosi 36,6 mln zł netto. Dzieląc ją przez 8,5 lat wychodzi 4,3 mln rocznie, czyli ok. 2,7% na rok – komentuje Martyna Bańcerek-Perzyna.

Urzędnicy zauważają też, że zgodnie z polskimi przepisami niemożliwe było dalsze korzystanie z dotychczasowego systemu, bo poprzednia umowa z Mennicą Polską wygasała 7 marca 2018. – Przygotowanie opisu przedmiotu zamówienia na podstawie poprzedniego systemu, m.in. pozostawienie terminali mobilnych w pojazdach, byłoby niezgodne z zasadą równego traktowania i uczciwej konkurencji Prawa Zamówień Publicznych, gdyż dotychczasowy operator systemu miałby przewagę nad pozostałymi wykonawcami – dowiadujemy się w biurze prasowym UM Wrocławia.

Swojego produktu broni też Mennica Polska. – Opinia pana radnego Wilda jest bardzo nierzetelna, wręcz absurdalna, opiera się wyłącznie na własnych przemyśleniach i interpretacjach bez jakiekolwiek analizy i odniesienia się do faktów – komentuje Jacek Sieński, kierownik projektu Urbancard.

Sieński wylicza, że przy założonej przez Gminę Wrocław funkcjonalności oraz skali projektu, nakłady na stworzenie systemu Urbancard kształtują się na poziomie ok. 50-60 mln. – Wynika to zarówno z ofert firm, które przystąpiły do przetargu jak i z opracowania przygotowanego Grupę Doradczą SIENNA w lipcu 2016 roku na zlecenie Gminy Wrocław – tłumaczy dyrektor Mennicy Polskiej S.A.

Spółka zaznacza też, że poza pieniądzmi wydanymi na budowę infrastruktury ponosi też koszty związane z bieżącą obsługą systemu. – Na koszty obsługi składają się między innymi takie elementy składowe jak koszt utrzymania 24 serwisantów, 20 osób w Biurach obsługi Klienta a sezonowo kolejnych osób w Biurach Obsługi Studentów i w centrali 5 osób a ponadto koszty prowizji dla kioskarzy, koszty agentów rozliczeniowych i wiele, wiele innych… – mówi Jacek Sieński.

Podróżujesz MPK Wrocław? Sprawdź, czy dobrze znasz swoje prawa i obowiązki [QUIZ]

Podróżujesz MPK Wrocław? Sprawdź, czy dobrze znasz swoje prawa i obowiązki [QUIZ]

Kiedy nie trzeba kupować biletu? Co zrobić gdy w pojeździe nie działa biletomat? Co zrobić w plecakiem podczas podróży? Sprawdź, jak dobrze znasz i czy stosujesz się do przepisów obowiązujących w pojazdach wrocławskiej komunikacji miejskiej. Tylko pamiętaj, że od 1 stycznia obowiązuje nowy cennik MPK.

Rozwiąż quiz

Oceń publikację: + 1 + 2 - 1 - 6

Obserwuj nasz serwis na:

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Alert TuWrocław

Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!

Wyślij alert

Sonda

Czy nocny zakaz sprzedaży alkoholu na Starym Mieście to dobry pomysł?




Oddanych głosów: 463