Modernizują linię kolejową między Wrocławiem a Poznaniem. Pociągi pomkną tam 160 km/h

Przypomnijmy, od ponad rok trwa modernizacja linii kolejowej na trasie z Wrocławia do Poznania. Latem ubiegłego roku rozpoczęły się prace na terenie naszego miasta, w ramach całego przedsięwzięcia PKP wybuduje też nowy przystanek kolejowy na północy miasta.

Jak zapewniają kolejarze, prace na torach idą w szybkim tempie i  są prowadzone jednocześnie w kilku miejscach. Wszystko po to, by w 2015 roku pociągi mogły osiągnąć na trasie z Wrocławia do Poznania prędkość maksymalną na poziomie 160 km/h.

- Wdrażane są także nowe rozwiązania w części dotyczącej układu geometrycznego torów, obiektów inżynieryjnych oraz rozstawu słupów trakcyjnych, co w przyszłości pozwoli dostosować linię do prędkości rzędu 200 km/h. Ponadto linia kolejowa będzie wyposażona w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji kolejowej oraz urządzenia kontroli stanów awaryjnych taboru kolejowego - wyliczają przedstawiciele PKP.

Kolejarze tłumaczą, że dzięki tym wszystkim działaniom przejazd najszybszym pociągiem z Wrocławia do Poznania wyniesie jedynie około 1 godziny 40 minut, a podróż będzie dużo bezpieczniejsza i bardziej komfortowa niż dotychczas.

We Wrocławiu cały czas trwa przebudowa mostu kolejowego na Odrze, łączącego stację Wrocław Osobowice ze stacją Wrocław Popowice, który zostanie podniesiony o 35 cm, aby spełniać wymagania przeciwpowodziowe. Ma on zostać oddany do użytku latem 2014 roku.

Równolegle na tym odcinku prowadzona jest przebudowa torowiska i sieci trakcyjnej. Podobne działania można zaobserwować na odcinku pomiędzy Osobowicami a Pęgowem oraz przystankiem osobowym Wrocław Mikołajów a posterunkiem Wrocław Grabiszyn. We Wrocławiu Popowicach odbywają się ponadto prace związane z przebudową wiaduktów nad ul. Starogroblową oraz Starograniczną.

Oprócz stolicy Dolnego Śląska, obecnie prace prowadzone są także na stacji Skokowa oraz na stacji Oborniki Śląskie, gdzie dla zwiększenia komfortu podróżnych zostaną podwyższone perony, a wyeksploatowaną kładkę nad torami zastąpi bezpieczne, podziemne dojście do pociągów. W Żmigrodzie zaś na ukończeniu jest budowa przejścia podziemnego dla podróżnych, a do użytku zostały już oddane sieć trakcyjna i nowe perony.

Całkowity koszt przedsięwzięcia to ponad 1,5 mld złotych. Zakończenie modernizacji planowane jest na 2015 rok.