Torowisko na Kozanowie gotowe. Wkrótce pierwsze testy tramwajów

Zastanawia mnie jedno jak obmyslono przyspieszenie tramwaju plus skoro w miejsce dotychczas 2 przystanków wstawiono 3. chodzi o ulice pilczycką pomiędzy ul. kolistą a ul. modrą. chyba nie ma jakiegos racjonalnego wytłumaczenia dlaczego powstał dodatkowy przystanek na tak krótkim odcinku.

Inżynieria miejska kocha przystanki i światła. Najpierw pojazdy maskomu stają na światłach a później na przystanku, albo odwrotnie. Na tej trasie świateł też co niemiara. Przy stadionie , przy Górniczej, przy Modrej, przy Kolistej, przy Milenijnej,i Legnicka. Do tego przystanki. Oj będzie wolno, a miało być szybko. To tak dla lepszego wypełnienia czasu pracującym. Osiem godzin w robocie i 2 w komunikacji. Sama radość

@Maciej Ilość przystanków nie jest aż takim wielkim problemem. Wiadomo w centrum muszą być gęściej, a na peryferiach rzadziej, choć oczywiście warto by zrobić rewizję lokalizacji przystanków. Pewnie nie robiono tego od dawna, jeśli w ogóle. Ale tak jak piszę, ilość przystanków nie byłaby takim problemem, gdyby na przystanku tramwaj spędzał tyle co czas wymiany pasażerów. Niestety tym co najbardziej spowalnia tramwaje to sygnalizacja i kapryśnie działające zdalne zwrotnice. Tu już nawet nie trzeba osławionego ITS-u za 300 mln, wystarczyłoby zrobić zieloną falę za kilkanaście tysięcy. Z RR do pl. I-go maja tramwaje potrafią tracić w oczekiwaniu na "zielone" po 7-8 minut. Przecież na całym tym odcinku torowisko (poza Mostem Grunwaldzkim) jest wydzielone, a prędkość podróżna jest niewiele wyższa niż prędkość piechura.

..."będzie można szczegółowo dopasować powstałą infrastrukturę do wymagań wozów komunikacji miejskiej" - bo się może znów okazać, że ten czy ów wóz komunikacji miejskiej za szeroko ma lusterka i rozbuchane wymagania ma i znów trzeba będzie słupy przestawiać...

Tramwaj nie jedzie na Maślice tylko na Stadion, mimo że w pierwszych planach miał jechać przez Maślice aż do końca Królewieckiej, wszystko jest zapisane w MPZP. Oczywiście nie przeszkadza to urzędnikom miejskim planować usunięcia autobusów 103 i 403 z Legnickiej i Pl. Solidarności, czyli wszystkich bezpośrednich linii między Legnicką a większością Maślic, Stabłowicami i Praczami. To są dodatkowe niejawne podwyżki, zamiast jednego autobusu będzie autobus i przesiadka na tramwaj. Żaden z decydentów miejskich nie zauważa ile nowych osiedli powstaje na Maślicach i Stabłowicach, o ile zwiększyła się ilość osób jadących do centrum. Planowanie KZ zatrzymało się na stanie sprzed kilkunastu lat. Podobnie jest na Muchoborze, jak wygląda KZ na Mińskiej a ile ludzi stamtąd dojeżdża.