Korek Plus, czyli szybki tramwaj nie jedzie, bo urząd torowiska nie wydzielił

To już nawet nie jest śmieszne...

tak jest ze wszystkim poczynając od drobiazgów - spróbujcie oficjalnie postawić stolik na mieście pod jakąś akcje (jak wyborcze zbieranie podpisów), to szczęka wam opadnie ile instytucji za to odpowiada :) Sami zbierający na ludzi Dutkiewicza się w tym pogubili :))))

Wrocław, brawo Pani Ewlria, Pan Wojtek- to nasi fachowcy, wykształceni, z odpowiednim przygotowaniem do zarzadzania tak newralgicznymi obszarami.....czemu nie rozlicza się tych ludzi za błędne decyzje, za decyzje autorytarne, za brak współpracy z fachowcami-co to wstyd jest???? a tam same wielepki z którymi się nie dyskutuje- ja się zastanawiam jak to jest że w społeczkach sami młodzi przyjaciele ktrólika siedzą a w urzędzie nie można trochę porządku zrobić i beton wykruszyc......wiele by się zmieniło oj wiele gdyby ruszyć te stare kadry, stare struktury np, dyrektor wydziału transportu, człowiek którego nie ma.....i wiele innych takich w poczekalni......

tu jest potrzebny logistyk miejski, ktory koordynuje nie tylko komunkacje ale takze inwestycje, ktore maja wplyw na jej funkcjowanie

widac, ze Panowie vice i prezydent KM nie jezdza

redakcjo, poszukaj w ustawie przepisow o odwolywaniu niekompetentnych urzendikow

Może zamiast wszystko w czambuł krytykować niech ktoś pomyśli co się stanie w tym miejscu jeśli wszystkie auta z Podwala (które ma przejmować ruch z KW), Piłsudskiego i Robotniczej jadące w kierunku zachodnim i północnym wtłoczone zostaną w na jeden pas. Będzie dramat i cały rejon placu orląt lwowsich stanie.
Miasto to nie tylko tramwaje to też autobusy i rowery które korzystają z tego kawałka drogi.

Witam forumowiczów!
To mój pierwszy wpis na forum, mam nadzieję, że będzie ich więcej;)
Wiele rzeczy prawdziwych zostało zauważonych: polityka komunikacyjna miasta jest niespójna,nieodważna, nieskoordynowana i nieodpowiedzialna.
Chciałem w tym kontekście zwrócić uwagę na jedną rzecz: miasto, owszem, powinno z jednej strony wprowadzać różne zmiany stopniowo, tak aby nie wprowadzać chaosu i dezorientacji i tak, aby ludzi do nich przyzwyczaić.
Z drugiej strony trzeba rozpoznać punkt masy krytycznej, poza którym chęć dogodzenia wszystkim powoduje karykaturę polityki. Miasto ma za zadanie także wyznaczać odważne cele i je realizować, tak aby nam wszystkim żyło się lepiej. Nawet, jeżeli te zmiany nie od razu do każdego przemówią, a niektórych rozwścieczą.
Przykładem jest właśnie ten fragment Podwala. Dzięki AOW ruch w mieście jest mniejszy,a Tramwaj Plus miał z zasady jeździć bezkolizyjnie. Jest to wielka szansa na odważne rozwiązania. Kierowcy nigdy się na tramwaj nie przesiądą i nie zmienią swoich przyzwyczajeń (hmm, choćby ja;), jeżeli nie zobaczą, że tramwaj rzeczywiście koło nich śmiga. Do tego należałoby zrobić porządną kampanię zachęcającą, oraz wyznaczyć już teraz kolejne trasy tramwajowe PLUS, a nie bezustannie wytaczać głupie wizje, jak ta że szynobusy po torach PKP zastąpią sprawne tramwaje (i autobusy).
Dla Dutkiewicza nowoczesność komunikacyjna sprowadza się chyba do wyrzucenia samochodów ze Starówki i tyle. Pomysł z zasady słuszny, ale jak ograniczony...

~inżynier
Generalnie niepodobna mi się "niedasizm" ale akurat w tym miejscu tworzy się wąskie gardło. Dopóki nie zostanie przystosowana do większego ruchu Nabycińska i Braniborska nie zmieni się tego. Wydzielenie w tym momencie torowiska w tym miejscu zakończy się bardzo dużymi korkami w całej okolicy, które pewnie zakłócą również funkcjonowanie transportu szynowego.
Wydaje mi się że lepszym rozwiązaniem było by puszczenie T+ Krupniczą (niebawem wydzielona) Kazimierza Wielkiego i Św. Mikołaja. Trasa ta jest może troszkę dłuższa, ale dzięki takiemu ruchowi Gaj i Pilczyce zyskują możliwość dojazdu do rynku (przystanek Ruska/ Kazimierza Wielkiego)

Co to jest ZDiUM? Gdzieś usłyszałem że: Zarząd Destrukcji i Utrudnień Miejskich.
A tak na poważnie : czy do każdego , nawet najprostszego zadania ,trzeba tworzyć nowy dział nadzorujący z dyrektorem, zastępcami, sekretarkami, specjalistami i innymi. Mój kolega, który ma zaszczyt pobierać pensję w UM mówi : " tak, wiem, jesteśmy darmozjadami". Daleki jestem od tak radykalnych opinii, ale coś w tym jest.Odpowiedzialność za błędy decyzyjne rozłazi się jak stare gacie.Ciekawy jestem, czy tak samo wygląda odpowiedzialność za dobre decyzje ( tzn., nikt się nie przyznaje). Hehe, obawiam się, że chętnych po nagrody jest więcej niż decydentów.

Korek będzie na Piłsudskiego, Podwalu i Tęczowej. Dopóki nie będzie możliwości ominięcia tego odcinka w sensowny sposób wydzielenie jego było by błędem. Co z pomysłem łącznika Robotnicza- Tęczowa?? Wbrew temu że to daleko taki łącznik również odebrał by trochę ruchu z tego miejsca.

ruch odebrać mogą wyłącznie tramwaje, bo skoro 6 pasmowa AOW nic nie dała, to co da 1 pasmowy łącznik?

tylko że nikt się do tych tramwajó nie przesiądzie tak na pstryk bo to jeszcze żadna alternatywa

~inżynier
Nie chodzi o szerokość dróg, ale ich gęstość. Siatka dróg we Wrocławiu jest policentryczna, wszystko prowadzą do centrum i przez centrum. Dopóki z Księża na Biskupin i z Zaporowskiej do Kwiecistej będę musiał jechać przez ścisłe centrum to będą korki. AOW w tym temacie nic nie pomogła bo pomóc nie mogła.

"Zarządzanie walką z korkami we Wrocławiu jest jak Yeti – podobno jest, tylko nikt go nie widział.". Gratuluję finezji ;-). To nie było miałkie!

Brak spójnej wizji komunikacji miejskiej. Zamiast poprawiać psują. Zamiast budować wyrzucają pieniadze na zabawki. Przy takiej ilości świateł na skrzyżowaniach tramwaje będą musiały jeździć z szybkością 50 km na godzinę, to niemożliwe. Torowiska są zdewastowane a tramwaje strożytne i nie osiagają takich prędkości. ITS spowoduje, że samochody będą jeździły z szybkością tramwajów, bo tramwaje wymuszą zmianę świateł, a przystanki są zwykle zaraz za skrzyżowaniem.Jedynym rozwiazaniem jest porzucenie tramwajów i wprowadzenie powszechnej komunikacji autobusowej, tylko musi jeździć tch autobusów odpowiednio wiecej.

Jak zwykle nie da się. A potem będą to naprawiać i szczerzyć zęby i powtarzać, że nic się nie stało. W Warszawie prawie nie ma miejsc gdzie torowisko biegnie po jezdni i wynika to głównie z charakteru torowisk - są po prostu fizycznie oddzielone. Jednak jest prawie 3km między po moście Śląsko-Dąbrowskim (ten przy Starówce) i jest to całkowicie wydzielone tzw. tram-buspas. Samochodom zostaje tylko po jednym pasie w każdą stronę w efekcie czego prawie cały tydzień samochody jeżdżą tam nie szybciej niż 10-20 km/h i ciągle przystają by puszczać pieszych na przystanek. I co? I nic, wszyscy się przyzwyczaili a autobusy i tramwaje w korku nie stoją.

Nasz magistrat nie liczy się z opiniami ekspertów... tak było i tak będzie. Jedyne co nam trzeba zrobić to albo ich wywieźć siłą na taczkach, albo jakąś manifestacje zrobić, albo spalić ich na stosie.

dziś po raz pierwszy jechałem z Gaju tramwajem plus, z pętli ruszył 6 minut po czasie

@tm: Tramwaj na gaju ruszył z pętli? To faktycznie nic dziwnego, że z sześciominutowym opóźnieniem, bo musiał tę pętlę najpierw znaleźć. Ja do dziś tam nie widziałem żadnej pętli tramwajowej.

Jak dla mnie to tramwaj + to jeden wielki bubel do którego funkcjonowania potrzebna będzie rzeka pieniędzy albo kopalnia złota.