Pendolino wyjedzie na tory w grudniu. Do Warszawy dotrze w niecałe 4 godziny

Superszybkie Pendolino na polskich torach pojawi się w grudniu 2014 roku. Jedna z tras, na których te nowoczesne pociągi będą kursować, to linia kolejowa między Wrocławiem a Warszawą przez tzw. protezę koniecpolską i Centralną Magistralę Kolejową.

 

Pendolino trasę z Wrocławia do Warszawy Centralnej ma pokonywać w 3 godziny i 42 minuty, a po drodze zatrzymywać się będzie jedynie w Opolu, Częstochowie i Warszawie Zachodniej. Docelowo, gdy zakończy się już modernizacja linii kolejowej (ma to nastąpić w grudniu 2015 roku), czas przejazdu skróci się do 3 godz. 26 minut.

 

W PKP podkreślają, że Pendolino ma pozwolić na skuteczne konkurowanie z innymi środkami transportu.

 

- Nie ma co ukrywać, że wielu pasażerów odeszło od kolei, a największą konkurencją jest dla nas samochód. W ostatnich latach w Polsce powstało bowiem wiele nowych dróg, a modernizacji linii kolejowych wciąż trwa. Ten rok będzie bardzo trudny dla podróżnych, bo w związku z prowadzonymi remontami czeka nas 6 korekt rozkładów jazdy - mówi Zuzanna Szopowska, rzecznik prasowy PKP Intercity.

 

>Zobacz zdjęcia Pendolino z prezentacji we Wrocławiu

 

 

Kolejarze wyliczają, że Pendolino dojedzie z Wrocławia do Warszawy szybciej niż samochód czy autobus, a podróż zajmie tylko niewiele dłużej niż przelot samolotem (do niespełna godziny lotu dodają czas spędzony w terminalu przed odlotem czy dojazd z lotniska do centrum miasta).

 

Najniższa cena biletów na Pendolino będzie wynosić 49 złotych. 

 

- Pociągi kategorii EIC Premium będą dla każdego. Sprzedaż biletów będzie bazowała na dynamicznym systemie sprzedaży, tak więc nie będzie jednej sztywnej taryfy, a ceny zaczynające się od 49 zł będą zależały od np. terminu zakupu, godziny przejazdu, popytu czy trasy - tłumaczy Marcin Celejewski, członek zarządu PKP Intercity ds. handlowych. 

 

Pociągi będą wyposażone m.in. w wygodne, ergonomiczne fotele, stoliki, gniazdka elektryczne, klimatyzację, nie zabraknie też udogodnień dla pasażerów niepełnosprawnych, a także monitoringu.

 

W skład kategorii Express InterCity Premium wejdą siedmioczłonowe pociągi wyposażone we własny, rozproszony napęd.  Oznacza to, że w składzie nie ma lokomotywy, a za napęd odpowiadają silniki rozmieszczone w różnych miejscach pojazdu. Długość pociągu wyniesie 187,4 m, a maksymalna prędkość eksploatacyjna - 250km/h.

W maju 2011 r. PKP Intercity oraz Alstom podpisały umowę na dostawę 20 składów zespołowych, budowę zaplecza technicznego na warszawskim Grochowie oraz utrzymanie techniczne pociągów przez około 17 lat. Koszt zakupu 20 składów Pendolino to niemal 2 mld złotych.