Pociągiem do Warszawy pojedziemy dwa razy szybciej?

A może by tak jakiś konkretny ruch ze strony władz zainteresowanych metropolii? Np. deklaracja zaangażowania w finansowaniu takiego projektu? Samorząd pewnie ma też jakiś pomysł na sfinansowanie tej idei? Pewnie nie zamierza liczyć na to, że całe społeczeństwo jest zainteresowane budową tych 50 kilometrów torów? Może przykładowo obieca, że ufunduje - powiedzmy z 10-12 kilometrów trasy? Potem się jakoś z tego wykręcić pewnie też da...

Pomysł sam w sobie jest dobry, tym bardziej, że na CMK może zacząć się robić tłoczno. Obawiam się jednak, że Minister Nowak już zdecydował.

Ciekawe, że po prawie stu latach na tej mapce nadal widać gdzie przebiegała granica pomiędzy zaborem rosyjskim a pruskim.

@andrzej, wiesz, że nie tylko Ty mieszkasz we Wrocławiu? Ja bym bardzo chętnie chciał do stolicy dojechać w 3 godziny.

A po co więcej niż 160km/h, skoro i tak PKP Intercity posiada obecnie tylko 10 lokomotyw "Husarz" Siemensa, które są dostosowane do jazdy z wyższą prędkością i do tego są wielosystemowe i dlatego jeżdżą głównie na trasach międzynarodowych. Lokomotyw na 160 - EP-09 też niezbyt wiele. Na tyle mało, że jeszcze nie tak dawno na CMK tj. linii z dopuszczalną prędkością 160km/h jeździły (z powodu kłopotów technicznych EP-09) często EU-07 (v max. 120) i pasażerowie zastanawiali się skąd ciągle te opóźnienia...

@przemo... jak czytam takie komentarze to normalnie krew zalewa. Jak tak sie we Wroclawiu buduje, na argument "a po co wiecej", "a po co szybciej" "a po co lepiej" skoro teraz wystarczy to tylko pogratulowac. A za 5 lat zrealizowany projekt juz jest przestarzaly. To ze jest tyle lokomotyw to nie znaczy ze nie bedzie wiecej. Malo tego, wlasnie na potrzeby szybkosci 200km/h na CMK, PKP rozwaza zakup szybkich skladow typu Pendolino. Takze takimi kategoriami trzeba myslec a nie gadac cos o kilku lokomotywach co ledwie tyle pojada.

Przede wszystkim nie jest to jakiś "nowy pomysł", bo o potrzebie budowy tego odcinka z Wieruszowa do Sieradza mówi się już od dziesięcioleci, tylko w realizacji przeszkadzały jak zwykle dwa podstawowe elementy: PKP i brak pieniędzy. Tak więc niech Don Rafaello ze swoimi lizusami nie przypisują sobie czegoś czego nie zrobili i niech się nie chwalą że to oni na to wpadli. A tak po za tym życzę, żeby udało im się ten wariant przeforsować, bo jest najrozsądniejszy w naszych warunkach, wielokrotnie tańszy od budowy całkiem nowej trasy dużych prędkości za nie wiadomo ile miliardów przystosowanej tylko dla jednego pociągu kursującego w jednym kierunku, a czas dotarcia do stolicy byłby bardzo satysfakcjonujący w porównaniu z tym średniowieczem co mamy obecnie. Tylko gdyby parametry linii zwiększyć ze 160 do 200km/h, dałoby radę skrócić podróż do 2h, z taką prędkością nowoczesne lokomotywy bez problemu pociągną wagony.

@przemo, bo im szybciej jedziesz, tym trudniej "patrzeć na znaki". Przepisy pozwalają jeździć maks. 160 km/h na "gołej linii", tzn. bez ETCS, czyli komputerowego systemu sterowania. Taki system wyświetla wszystkie informacje maszyniście na pulpicie, np. o ograniczeniach prędkości.

Jako stały uczestnik tych podróży , słyszę to samo od 18 lat,przy każdej zmianie ekip politycznych na Wiejskiej .Może Panowie Politycy wreszcie usiądziecie ponad podziałami /ekumenicznie/ do stołu z samorządowcami ,fachowcami od transportu i bankowcami lub funduszami Private Eqity i coś zrobicie wreszcie dla ludzi a nie dla siebie .Nie odwołuje się do czasów pociągu ODRA przez Odolanów z przed 30 lat ale wtedy było 4,1 godziny z Wrocławia do Warszawy i tez bilet kosztował ok .112 złotych.

to ja chce metro w takim razie. jak sa takie mozliwosci niesamowite to chce metra wroclawskiego!!!!

wizjoner zasrany zamiast się problemami we wrocławiu zając to znowu fale wznoszącą buduje i czaruje ciemniaków-co to za człowiek, kuźwa tramwaju nie potrafi dopilnowac a za pociągi się bierze- fachowiec wielki.......

@paul123, hm, źle przeczytałem komentarz przema.

@tantus, liniami kolejowymi zajmuje się PKP PLK i Rząd, a nie Dutkiewicz i Urząd Miasta... chyba że ten komentarz był tylko po to, żeby sobie popsioczyć na prezydenta i wyleczyć swoje kompleksy.

nie do końca rozumiem po co budować i elektryfikować nowe tory, skoro wystarczy zmodernizować trase przez ostrów kalisz. raptem 30 km dłuższą niz ta proponowana przez ludzoi RD, a istniejąca, bez problemów z wykupem gruntów itd. plus po drodze zbiera ludzi z Ostrowa i Kalisza z przyległosciami, czyli jakies 250 tys dodatkowych potencjalnych klientów. wyważanie otwartych drzwi.

@Tomasz Maciejewski
>geometria tej linii nie pozwala na osiągnięcie dużych prędkość< Przecież nie dyskutujemy tu o KDP!
Do stolicy jeździłem 40(!) lat temu ekspresem Odra ok. 4 h właśnie przez przez Ostrów i Kalisz! Myślę, że dzisiejsze technologie pozwalają aby po remoncie tej linii zejść poniżej 3h. Więc co ma tu geometria tej linii ?

:) na górnej fotce ładnie widać na filarach do jakiej wysokości załatwiają swoje potrzeby pieski ze sprayami.