Radny PiS proponuje budowę buspasa na Hallera

Wrocławskie MPK na początku maja ogłosiło przetarg na przebudowę torowiska tramwajowego na odcinku między skrzyżowaniami z Mielecką i Ojca Beyzyma. W ramach prac wyłoniony wykonawca do końca września będzie musiał m.in. przygotować tzw. zielone torowisko, przygotować nową podbudowę, wykonać warstwę mrozoodporną oraz odwodnienie.

Radny miejski Michał Kurczewski z PiS uważa jednak, że przy przebudowie tego fragmentu torowiska, zamiast budowy zielonego torowiska, można by w miejscu obecnie wydzielonego torowiska, wybudować pas tramwajowo-autobusowy, który umożliwiłby przejazd autobusom linii 136 stojącym w tym miejscu w korkach.

– Aleja Hallera dysponuje tylko dwoma pasami ruchu w każdą stronę. W momencie powstawania korków stoją w nich także autobusy miejskie. Remont torowiska to dobra okazja, aby w jego ramach wykonać nawierzchnię betonową lub asfaltową – tłumaczy Kurczewski.

Zdaniem radnego taka przebudowa na wskazanym odcinku mogłaby być początkiem stworzenia wydzielonego pasa ruchu dla autobusów na całej długości al. Hallera, bez konieczności likwidowania pasów dla samochodów.

Wrocławski magistrat tłumaczy, że koncepcja zielonego torowiska ma odpowiadać na potrzeby mieszkańców. – Mieszkańcy przy ul. Hallera wielokrotnie zgłaszali potrzebę wyciszenia torowiska. Taki projekt zgłoszony był nawet do WBO, jednak koszt inwestycji przewyższał progi finansowe w budżecie obywatelskim. Zgodnie z oczekiwaniem mieszkańców – torowisko zostanie wyciszone – tłumaczy rzecznik ratusza Arkadiusz Filipowski.

O tym, że proponowany przez radnego wydzielony pas dla komunikacji miejskiej na Hallera to złe rozwiązanie przekonane wrocławskie MPK. – To wpłynęłoby na zwiększenie korków samochodowych dla samochodów włączających się od Klecińskiej, FAT i Alei Pracy. Wjeżdżające na Pas Autobusowo-Tramwajowy autobusy wymagałyby zmian w cyklu sygnalizacji ulicznej, a w konsekwencji niezbędne byłoby skrócenie zielonego dla samochodów. To radykalnie pogorszy ich sytuację, także na ulicy Grabiszyńskiej – mówi Przemysław Filar, ekspert MPK od organizacji ruchu. – Dziś tramwaj ma wzbudzane zielone z ITS, tak jest na liniach 14/24. Dodatkowe autobusy na torowisko to większy korek dla samochodów – dodaje.