Wrocławianie chcą zmian na Świdnickiej [SĄ WYNIKI KONSULTACJI]

510 ankiet, 52 uwagi i 31 osób biorących udział w konsultacjach i warsztatach. Na przełomie listopada i grudnia wrocławski magistrat przeprowadził konsultacje społeczne „Przystanek Świdnicka” dotyczące problemów komunikacyjnych na ul. Świdnickiej. Wniosek z dyskusji jest oczywisty: potrzebne są zmiany!

Najliczniejszą grupą biorącą udział w badaniu były osoby w wieku pomiędzy 26 i 39 rokiem życia (49% ankietowanych), chętniej wypowiadali się mężczyźni (55%). Swój głos w dyskusji najczęściej zabierały osoby na co dzień korzystające z komunikacji miejskiej (43%), rzadziej wypowiadali się piesi (27%) oraz osoby podróżujące w tamtej okolicy samochodem (16%) czy rowerem (14%). Wrocławski magistrat nie widzi jednak w tym nic dziwnego, bowiem z wyliczeń Biura Rozwoju Miasta wynika, że w godzinach szczytu blisko 70% osób przemierzających Świdnicką to pasażerowie MPK.

Prawie połowa respondentów uznała, że korzystanie z komunikacji tramwajowej w tym rejonie nie należy do komorowych, a 70% jest zdania, że to właśnie tramwaj powinien być najbardziej uprzywilejowanym środkiem transportu poruszającym się po Świdnickiej.

Zdaniem badanych, aby poprawić komfort podróży tramwajem należałoby przebudować przystanki przy Arkadach i Renomie na podwójne przystanki wiedeńskie. Uczestnicy warsztatów uznali, że nie powinno stać się to kosztem szerokości chodnika, więc jedynym rozwiązaniem będzie ograniczenie liczby pasów dla samochodów indywidualnych – do jednego. W przesłanych ankietach pojawiały się też głosy przeciwko takiemu rozwiązaniu, jednak były one w mniejszości.

O swoich potrzebach głośno mówili też rowerzyści. Ich zdaniem, jeśli zostałby zrealizowany pomysł budowy przystanków wiedeńskich, miasto powinno stworzyć bezpieczne „kieszenie” na obu wlotach Świdnickiej.

Kolejną z propozycji poprawiających wygodę korzystania z komunikacji, tym razem autobusowej jest podwyższenie chodnika pomiędzy arkadami i jezdnią oraz traktowanie tej przestrzeni jako peronów ułatwiających wsiadanie do pojazdów. Autorzy propozycji opierali się na podobnych rozwiązaniach stosowanych w Berlinie. Podczas warsztatów ustalono, że do Świdnickiej szybciej autobusami moglibyśmy dojechać też dzięki wydzieleniu buspasu (kosztem miejsc parkingowych) na Podwalu wzdłuż miejskiej fosy (od ul. Kołłątaja).

Zobacz: WSZYSTKIE WNIOSKI Z KONSULTACJI PRZYSTANEK ŚWIDNICKA - raport biura ds. Partycypacji Społecznej UM Wrocławia.