Krakowska: 60 mln zł na remont, po którym są korki

I znowu PO będzie miała żer, aby krytykować RD. Ale przecież 80% urzędasów to ich koledzy z PO i to z legitymacjami. PO jest winna temu. Stop partią politycznym.

Genialni inżynierowie Dutkiewicza niepokonani w robieniu korków!

Prawo budowlane wyraźnie rozróżnie remont od przebudowy. Na "nosa" remont to tylko kosmetyka i niezbędne dostosowania, PRZEBUDOWA - to pełna demolka. Zatem mamy REMONT, czyli: nawierzchnia równa, tory nowe, przytsanki bezpieczne itp. itd. A że całość nie spełniła oczekiwań - to już zupełnie inna kwestia. Trzeba wiedzieć za co się płaci...

Brawo Panie Komar. Widać siedząc w ZDiKU przez tyle lat cieżko jest przestawić się na pro-ludzikie (nie pro-samochodowe) myślenie.

Wymienić 100% osób odpowiedzialnych w UM za komunikację w mieście - szkodzą mieszkańcom!!! Udają, że się znają, udają że pracują. To już sabotaż!

Brawo Adam Borusewicz. Nareszcie rozsądne myślenie, którego brakuje w tym mieście. Największą bolączką i przyczyną większości korków w tym mieście, ale także przyczyną stresów pieszych jest NADMIERNA ILOŚĆ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ we Wrocławiu. Nawet tam gdzie jest ona niezbędna, jest z kolei nadmierna ilość różnych dziwnych cykłów, dla tych co w lewo, dla tych co w prawo, dla pieszych z tej czy z tamtej strony. Najlepszym przykładem jest ulica Osobowicka, gdzie korek jest i o godzinie 22 wieczorem, tylko dlatego że tam są osobne światła dla samochodów, autobusów, pieszych, tramwajów, żab i bocianów. Korki tam są nawet wtedy, gdy nie ma ruchu. Ponadto bardzo wiele cykli świateł w tym mieście jest tak krótkich, że przez przejście dla pieszych na zielonym przejść zdąży ledwo ledwo tylko zdrowy młody człowiek. Matka z wózkiem, czy staruszka przechodzi już na czerwonym. Ale czy to kogokolwiek we władzach miasta obchodzi? Chcą usunąć ruch z Kazimierza Wlkiego, bo taką są pan Dutkiewicz wymyślił idee fix i mają gdzieś, że nie ma ŻADNYCH alternatywnych ulic dla tego ruchu. A tak zwana "obwodnica śródmiejska" jest jednym wielkim nieporozumieniem. Obecnie nawet w korkach szybciej jest pojechać przez miasto, niż tą "obwodnicą"

To co zrobiono na Grabiszyńskiej i Krakowskiej to jest skandal. http://matomi.dolnoslazacy.info/2010/06/w-temacie-niewydzielania-torowisk.html

A co poprzeczne uliczki mają do wydzielenia torowiska? Nic.Widać, że ktoś z magistratu nie potrafi odpowiedzieć merytorycznie na krytykę, więc woli od eunuchów wyzywać. A sam nie ma jaj, aby dyskutować na poziomie.

Miarka się przebrała, nie głosuj na Rafała!

jest za wcześnie? a czemu to? żeby ludzie kupili kolejne samochody i korkowali miasto, zamiast właśnie wybrać tramwaj? genialne, nadajesz się do magistratu!

Jest już za późno na wydzielenie torowiska.
Ale możemy bardzo usprawnić ruch bez żadnych dodatkowych kosztów a nawet oszczędzając pieniądze.
1) likwidujemy sygnalizację świetlną na całej Krakowskiej i Traugutta aż do granic miasta.
2) likwidujemy przystanek koło WSZ Edukacja. W tym miejscu trzeb aby było zrobić wyspę dla pieszych.
3) Wprowadzamy zakaz skrętu w lewo na całej Krakowskiej. Oprócz Praktikera, Ci co chcoą skręcić w lewo jadą i przed wiaduktem zawracają potem mają już prawo skręt więc nie blokują ruchu. W drugą stronę zawracają na skrzyżowaniu z Traugutta i Kościuszki. ( W tym miejscu proponuję rondo choć jest trochę mało miejsca, a już koniecznie dodatkowe pasy dla lewoskrętu i zawracania)
4) Wprowadzamy limit 80 km w dzień i spokojnie 100 w nocy.
Problem z głowy a można oszczędzić kupę kasy na mniejszej ilości sygnalizacji świetlnej
Tak samo proponuje urządzić większość dwujezdniowych ulic we Wrocławiu. Korki mamy o połowę mniejsze i dużo niższe koszty eksploatacji ulic.

I tak jeżdzą ponad 100 w nocy i tak, wiem bo mieszkam, rozwiązanie podane przez Adama B jest jak najabardziej realne, brak swiateł zakaz skrętu w lewo, chyba że jest wydzielony pas do skrętu w lewo. Nigdy na ulicy krakowskiej nie było korków, dopóki jakiś baran nie kazał zainstalowac sygnalizacji. Na całym świecie rezygnuje się usuwa całą sygnalizację, zakazując skrętu w lewo i robiąc wysepki dla pieszych, ale my jak zwykle pod prąd.