Tramwaje Moderus już wożą pasażerów po Wrocławiu. W sieci apelują: nie kupujcie ich więcej!

W pierwszej połowie grudnia do Wrocławia trafiło sześć zamówionych przez MPK tramwajów Moderus Beta MF 19AC, wyprodukowanych przez poznańską firmę Modertrans.

- Po testach i przeszkoleniu motorniczych wyjadą na ulice. Tramwaje są uniwersalne i nie będą przypisane do konkretnych linii - tłumaczyła Agnieszka Korzeniowska, rzecznik prasowy przewoźnika.

I rzeczywiście, w niedzielę 20 grudnia Moderus Beta po raz pierwszy wyjechał na wrocławskie tory, by wozić pasażerów. Nowy tramwaj pojawił się na linii numer 17.

>Zobacz więcej zdjęć nowego tramwaju Moderus Beta

Apelują: nie kupujcie ich więcej!

Tymczasem na Facebooku pojawiła się akcja "Nie kupujcie więcej Moderusów Bieda do Wrocławia". Jej celem - jak tłumaczą organizatorzy - jest to, by MPK nie rozszerzało zamówienia dla Modertransu.

Przypomnijmy bowiem, że taką opcją daje zawarta latem umowa z producentem -  w kontrakcie znalazła się klauzula o możliwości rozszerzenia zakupów w przyszłości o kolejne 16 sztuk.

- Te tramwaje to przestarzała konstrukcja oparta na nieśmiertelnej stopiątce z Konstalu. Ma jedynie 25% niskiej podłogi, poprzeczne stopnie i pojedyncze siedzenie. Szkoda środków unijnych na taki tramwaj! Apelujemy, by władze miasta i MPK się opamiętały i kupowały nowoczesne tramwaje ze 100% niskiej podłogi jak czyni to Warszawa czy Kraków - piszą autorzy internetowej inicjatywy.

Dodają, że są w stanie zrozumieć, że konieczność szybkiego wydania unijnych środków zmusiła MPK do zakupu sześciu moderusów w tym roku.

- Nie akceptujemy jednak, by takie zakupy były kontynuowane. Nie kupujcie staroci, bo zostaniemy z nimi tu jeszcze przez 40 lat! Kupujcie nowoczesne, a nie tylko nowe tramwaje - apelują organizatorzy akcji.

Tramwaj w dobrej cenie

Przypomnijmy, że Modertrans zaproponował wyprodukowanie nowych tramwajów dla Wrocławia za 3,75 mln złotych netto za sztukę.

- To bardzo dobra cena za tramwaj spełniający zadane kryteria. Niska podłoga, która znajduje się w części pojazdu, zagwarantuje pełną dostępność pasażerom niepełnosprawnym czy z wózkami dziecięcymi, a klimatyzacja zapewni komfort podróży latem – wylicza Patryk Wild, wiceprezes MPK ds. Inwestycji i Rozwoju.

Wild podkreśla, że model tramwaju zaoferowany przez Modertrans (Moderus Beta) jest nowocześniejszym kuzynem tramwajów z rodziny pojazdów typu Wras 205 – produkowanych dla Wrocławia wcześniej np. przez Protram.

Poznańskie tramwaje dla Wrocławia mają lakier w kolorze metalic blue – podobnie jak Pesy Twist. Ich wyróżnikiem jest również wyposażenie w system zapachowy czy specjalny system oświetlania przestrzeni peronu przy drzwiach. Są klimatyzowane i w jednej czwartej niskopodłogowe.

O wyborze tego modelu zadecydował przetarg, który ogłoszono po tym, jak okazało się, że Wrocław ma do wykorzystania jeszcze unijne środki z poprzedniego rozdania, a wcześniej zawartego kontraktu z Pesą nie można było rozszerzyć o dodatkowe pojazdy.

Do przetargu stanął tylko producent z Poznania, który zadeklarował, że tramwaje jest w stanie wyprodukować jeszcze do końca roku, a to było podstawowym wymogiem przetargu i pozyskania unijnych pieniędzy na zakupy.

To - jak podkreślają w MPK - oznacza, że w tym roku we Wrocławiu pojawi się w sumie 14 nowych klimatyzowanych tramwajów w pełni dostępnych dla osób o ograniczonej mobilności.

Parametry techniczne

Moderus Beta MF 19AC

Dł.: 28250 mm

Szer.: 2354 mm

Człon niskopodłogowy

Liczba miejsc: 214

siedzących: 40

stojących: 174

Liczba drzwi: 5 (1 jednoskrzydłowe + 4 dwuskrzydłowych)

Wózki napędowe: 4 szt. skrętne

Napęd: asynchroniczny

Kolor – metalic blue

Wyposażenie

Klimatyzacja przedziału pasażerskiego

System monitoringu

Dynamiczna informacja pasażerska (tablice informacyjne typu LED i monitory LCD, zapowiedzi przystanków)

Fotokomórki w drzwiach dodatkowo zabezpieczające przed przytrzaśnięciem

Platforma dla wózków inwalidzkich i dziecięcych

Ładowarki USB

Koszt zakupu: 3,75 mln zł netto sztuka