zamknij

Wiadomości

Na Muchoborze Wielkim będą walczyć o obiecywany od lat tramwaj. Nie chcą metrobusa

2015-01-20, Autor: Tomek Matejuk
Osiedlowi radni z Muchoboru Wielkiego włączyli się w walkę o powrót przez miasto do obiecywanej od lat budowy linii tramwajowej. Tłumaczą, że opracowywana obecnie koncepcja tzw. metrobusa jest niezgodna z uchwalonymi przez radę miejską dokumentami, uniemożliwi połączenie z Muchoborem Wielkim (bo zostawiono tam rezerwę terenową tylko pod tramwaj), a ponadto ma małe szanse na dofinansowanie unijne.

Reklama

Metrobus to lansowana od jakiegoś czasu koncepcja urzędników, w myśl której zamiast zapowiadanej od wielu lat linii tramwajowej na Nowy Dwór, powstanie wydzielona jezdnia dla autobusów.

 

Inwestycja budzi mnóstwo kontrowersji - nie podoba się mieszkańcom (świadczą o tym m.in. wyniki sondy, którą znajdziecie pod tekstem), sprzeciwiają się jej też miejscy aktywiści. Do grona krytyków dołączyli także radni z Muchoboru Wielkiego.

 

- Rada Osiedla Muchobór Wielki jest przeciwna budowie metrobusa  i w tej chwili będzie optowała i podejmowała działania w kierunku zrealizowania przez miasto budowy linii tramwajowej na nasze osiedle - podkreśla Jarosław Góral, przewodniczący zarządu osiedla Muchobór Wielki.

 

Jak tłumaczy Góral, w poniedziałek 19 stycznia wysłał w tej sprawie pismo do prezydenta Wrocławia.

 

- Namawiamy także mieszkańców do wnoszenia uwag do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska we Wrocławiu, która prowadzi postępowanie w przedmiocie konsultacji społecznych odnośnie projektu budowy wydzielonego pasa dla komunikacji zbiorowej - dodaje Jarosław Góral.

 

Przypomnijmy, że prowadzone przez RDOŚ konsultacje potrwają do początku lutego.

 


Tramwaj jest w uchwałach rady miejskiej

 

W piśmie do Rafała Dutkiewicza rada osiedla Muchobór Wielki apeluje o budowę linii tramwajowej, która połączyłaby to osiedle - przez Nowy Dwór i Muchobór Mały - z centrum miasta. Radni tłumaczą, że w ciągu ostatnich 20 lat liczba mieszkańców Muchoboru Wielkiego wzrosła z 2-3 do ponad 15 tysięcy, ale za rozwojem demograficznym nie poszedł rozwój komunikacji miejskiej.

 

Radni zwracają też uwagę, że linia tramwajowa jest zapisana w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia, uchwalonym przez radę miejską w maju 2010 roku. Podkreślają, że linia i pętla tramwajowa znajdują się też w uchwalonych przez rajców miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego dla Muchoboru Wielkiego.

 

Dodajmy, że bardzo podobne argumenty - przemawiające za budową tramwaju - przedstawiali już miejscy aktywiści.

 

- Buspas teoretycznie może być zbudowany na podstawie tzw. zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Warto jednak zauważyć, że Urząd Miejski Wrocławia powinien przestrzegać nie tylko prawa krajowego, także prawa lokalnego. Zgodnie z art. 30 ustawy o samorządzie gminnym, prezydent wykonuje uchwały rady miejskiej – nie może zatem samowolnie od nich odstępować - wyjaśniali niedawno członkowie Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia.

 

Radni z Muchoboru Wielkiego tłumaczą, że na spotkaniu z urzędnikami jasno usłyszeli, że nie ma możliwości poprowadzenia na to osiedle oddzielnej jezdni autobusowej, więc metrobus na Nowy Dwór nie usprawni komunikacji dla mieszkańców Muchoboru Wielkiego.

 

- Władze miasta już 12 lat temu (uchwalenie mpzp) umówiły się z ówczesnymi i nowymi mieszkańcami, że Mińską pojedzie tramwaj; nie wyjaśniono dlaczego teraz ma być inaczej, a przede wszystkim jakie korzyści będą dla mieszkańców Muchoboru Wielkiego, w sytuacji, gdy pętla metrobusa będzie na Nowym Dworze, a pętla tramwajowa miała być na ulicy Roślinnej, a więc w środku osiedla Muchobór Wielki . Jeszcze we wrześniu 2013 roku urzędnicy stwierdzali, że jest to priorytet inwestycyjny miasta - argumentują radni.

 

Tłumaczą też, że powstanie metrobusa zamiast tramwaju naraża miasto na brak dofinansowania z Unii Europejskiej, która preferuje transport szynowy w miastach, które już taki posiadają. To również jest argument wielokrotnie przytaczany przez miejskich aktywistów.

 

- Zależy nam na tym, aby wybrany został najlepszy wariant. A trudno za taki uznać ten, który jest sprzeczny z od lat planowaną, dofinansowywaną przez UE nawet w 85% (a więc bardzo tanią dla budżetu Wrocławia) linią tramwajową. Dlatego chcemy zaproponować analizę budowy torowiska w wersji proponowanej przez naukowców z PWr, a więc z wiaduktem podobnym do przystanku tramwajowego nad linią kolejową przy stadionie, który w sumie kosztował mniej niż 50 mln złotych - tłumaczył nam w listopadzie zeszłego roku Przemysław Filar z Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia.

 

Dodajmy, że niedawno Rafał Dutkiewicz zdradził nam, że jeśli miasto nie dostanie dotacji na metrobus, powróci do koncepcji tramwaju.

 

Tramwaj jak w Nicei

 

Osiedlowi radni przedstawiają też pomysł, w jaki sposób linia tramwajowa mogłaby przecinać się z linią kolejową (chodzi o przejazd na ul. Strzegomskiej, nieopodal ronda Pileckiego).

 

- Rada Osiedla proponuje wprowadzić rozwiązania techniczne skonsultowane z inżynierami z Politechniki Wrocławskiej np. w postaci tramwaju zasilanego częściowo z akumulatorów. Rozwiązanie takie stosowane jest np. w Nicei, gdzie tramwaj jest zasilany z akumulatorów na odcinku około 500 metrów. Podobne rozwiązanie jest stosowane w Gdyni w trolejbusach. W celu uzyskania dodatkowych szczegółów technicznych takiego rozwiązania, możemy zorganizować konsultacje ze wspomnianymi inżynierami - tłumaczą radni z Muchoboru Wielkiego.

Jaki środek transportu najszybciej usprawniłby komunikację z osiedlem Nowy Dwór?





Oddanych głosów: 1010

Oceń publikację: + 1 + 12 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (5):
  • ~ciura 2015-01-20
    10:57:30

    16 0

    - Buspas teoretycznie może być zbudowany na podstawie tzw. zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Warto jednak zauważyć, że Urząd Miejski Wrocławia powinien przestrzegać nie tylko prawa krajowego, także prawa lokalnego. Zgodnie z art. 30 ustawy o samorządzie gminnym, prezydent wykonuje uchwały rady miejskiej – nie może zatem samowolnie od nich odstępować - wyjaśniali niedawno członkowie Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia.

    a dokladnie art 231 KK

    Art. 231. Nadużycie uprawnień przez funkcjonariusza
    Dz.U.1997.88.553 - Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks karny
    § 1. Funkcjonariusz publiczny, który, przekraczając swoje uprawnienia lub nie dopełniając obowiązków, działa na szkodę interesu publicznego lub prywatnego,
    podlega karze pozbawienia wolności do lat 3.
    § 2. Jeżeli sprawca dopuszcza się czynu określonego w § 1 w celu osiągnięcia korzyści majątkowej lub osobistej,
    podlega karze pozbawienia wolności od roku do lat 10.
    § 3. Jeżeli sprawca czynu określonego w § 1 działa nieumyślnie i wyrządza istotną szkodę,
    podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.

    tramwaj ma byc,

    wszyscy jesteśmy z Nowego Dworu ...

  • ~DW 2015-01-20
    11:50:01

    12 0

    I dobrze. Tramwaj ma być, a nie jakieś widzi mi się i marzenia urzędników (lub prezydenta).

  • ~shrek 2015-01-20
    19:01:31

    4 0

    Żadnego tramwaju na Muchobór Wielki i Nowy Dwór nie będzie bo tak sobie zażyczył nasz ukochany prezydent platformerski. W zamian będzie pierwsze metro podparte busem.

  • ~laszlo 2015-01-20
    19:22:57

    4 0

    ten metrobus to bedzie taki sam syf jak tramwaj plus. to takie "dajcie nam swiety spokoj" od miasta w strone mieszkancow

  • ~ania 2015-01-21
    14:18:56

    1 0

    DUDUŚ jak zwykle realizuje SWOJE własne plany , nie interesuje go zdanie mieszkańców

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Alert TuWrocław

Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!

Wyślij alert

Sonda

Co powinno powstać na skrzyżowaniu Awicenny, Mokronoskiej i Wiejskiej?



Oddanych głosów: 137