Co dolega wrocławskiej komunikacji (analiza)

Trzeba chyba rewolucji, zeby usunąć Grupę Trzymającą Władzę we Wrocławiu.

Sądząc po tym artykule i zważywszy, że niedawno była akcja "ścinania" postojów na pętlach mamy odpowiedź, co się ostatnio zmieniło na gorsze. Ale szans na poprawę nie widzę, bo przecież żaden kierownik nie odpowie za nieudolność, tylko zwykły motorniczy, który nie ma czasu iść do toalety i/lub odbyć mały spacerek celem odreagowania po męczącej jeździe od "poziomej kreski" do "poziomej kreski".

Może w końcu ... pikieta w Rynku? Rowerzyści, motorniczowie, strażnicy miejscy, mieszkańcy, kierowcy - trochę tego by było!!! W imię końca DYNAMICZNOŚCI;-))) To by był prawdziwy hit!!!

a ja myslę że winny jest notoryczny brak kasy który powoduje głupie decyzje, pośrednio i bezpośrenio wpływające na jakść MPK - chcieliście igrzysato nie liczciena to że inn dzedziny będą dofinansowane bo więcej kredyów już nie dostaniemy...dziękuje rafał, takie mogło być fajne miasto

Jakim cudem na czele komisji sprawdzającej dlaczego w MPK dochodzi do tylu wypadków może być prezes MPK?!?! To jak z filmu "Miś" kpina jakaś

chętnie wybrałbym się pod ten nasz Ratuszek, żeby pokazać naszym pięknym urzędnikom, i innym cieniasom że tak dalej być nie może! Że Duduś i jego zapyziali fachowcy nie są nieomylni i żeby wreszcie zaczęli Nas słuchać (komunikacja, ICH spółeczki, te dziury w centrum miasta, urbany, kolesiostwo w radach nadzorczych, pierdzenie na mieszkańca, , wciskanie nowych bloczków w osiedla, gdzie jak powstaną to starzy mieszkańcy nie mają już jak się poruszać, te ich centra przesiadkowe - tylko czekać jak na Jana Pawła II na przystanku tramwajowym w stronę K. Wielkiego dojdzie do potrącenia pieszego........ tylko jak coś takiego zorganizować. Obawiam się że to buractwo nie opamięta się, 20 lat stagnacji i zasiedzenia się w swoich fotelach robi swoje - łatwo nie puszczą, wygodnie im się żyje. No wyżaliłem się, idę się napić -) Pozdrawiam ps. mała demonstracja jestem za.

Już kiedyś zwróciłem uwagę na przystanek G.Dom.Kłania się zwykła matematyka na poziome 0-rówki .Mianowicie jeździ tam 9 linii , cykl świateł trwa prawie ( bez kilku sekund) 2 min , na jednym cyklu przejedzie 1 skład ,w szczycie tramy jeżdżą co 12 min , czyli brakuje 6 min. , ale tego nie widzą planujący rozkłady .Dlatego często jest tam skupisko tramów , można zyskać jak tramwaj który skręca w Piotra Skargi (o ile zrobi zwrotnica) pojedzie zaraz za tramwajem ,który jedzie na wprost,A do reszty przepisów to zaprasza panów z Inspekcji Transportu Drogowego żeby sprawdzili rozkłady jazdy ,które obowiązują w MPK z przepisami zawartymi w instrukcji dla motorniczych i przepisów Ruchu drogowego .Wiem bo sam ich nie przestrzegam (chcą w miarę na czasie dowieść pasażerów i w spokoju zjeść śniadanie czy kolacje na pętli(15 min nie licząc z skorzystania z toalety )gdzie przerwa na końcówce trwa do 20 min, a muszę jeszcze poczekać aż wszyscy wysiądą z tramwaju na przystanku dla wysiadających, sprawdzić 2 wagon czy nikogo nie ma , podjechać na miejsce postoju ,podejść na punkt socjalny i.t.d. czyli na śniadanie zostaje ... Tak że miejcie wyrozumiałość dla kierujących KZ bo chodzi tu również o kierowców autobusów .Pzdr dla wszystkich kierujących pojazdami MPK oraz zaplecza technicznego , A miłościwie planujących rozkłady jazdy proszę o rozum i realne planowanie planowanie .

@Oburzony Przebudowa peronów nie jest możliwa bez totalnej przebudowy całego placu. To poza barierą finansową ma jeszcze jeden poważny mankament, mianowicie czas. Przebudowa taka to jak w przypadku pl. Grunwaldzkiego trwałaby ze 2 lata. I tak jak w przypadku pl. Grunwaldzkiego przyniosłaby mierne efekty jeśli nie ustawi się poprawnie świateł. Problem pl. Dominikańskiego jest taki jakim go opisał motorniczy. Cykl świateł trwa 110 sekund, a w ciągu jednego cyklu przejeżdża jeden tramwaj, czasem przy zbiegu okoliczności dwa. Zbieg okoliczności czyli pierwszy stoi tramwaj na wprost, drugi skręca w ul. Piotra Skargi. Niby więc przystanek podwójny, ale co z tego skoro w ciągu jednego cyklu przez skrzyżowanie przejeżdża jeden tramwaj, zatem de facto jest to przystanek pojedynczy. Proste rozwiązania na teraz i prawie za darmo: 1) wydłużyć "zielone" światło dla tramwajów tak aby w jednym cyklu dla każdego z kierunków możliwe było przejechanie dwóch składów, 2) zamontować sekundniki, tak żeby motorniczowie wiedzieli kiedy zamykać drzwi i nie robili tego wtedy gdy pali się już "zielone". Pierwsze rozwiązanie jest za darmo, drugie kosztuje kilka tysięcy. Bez wydawania milionów na ITS można radykalnie zmniejszyć (bo na pewno nie zlikwidować) problem zatorów tramwajowych na pl. Dominikańskim.

W międzyczasie od ubiegłego roku na trasie Leśnica - Sępolno przybyły minimum dwie sygnalizacje świetlne tj. pl Jana Pawła i Kazimierza Wielkiego. Wrocław przez to się uwstecznia. O ile na pl Jana Pawła widziałem pieszych o tyle już na K Wielkiego choć przejeżdżam często pieszych nie widziałem. Już nie mówię o śródmieściu bo przejechać od Jedności Narodowej do K Wielkiego to się więcej stoi niż jedzie.

@havranek Podoba mi się ten pomysł z sekundnikami. To mogłoby trochę poprawić sytuację. Nie raz widziałem jak tramwaj startował z przystanku dopiero kilka sekund po "zielonym". Natomiast jeśli chodzi o światła - to może zamiast przedłużania czasu "zielonego", dałoby się (nie wiem czy można tak zrobić) aby tramwaj miał "zielone" jakby 2 razy podczas całego cyklu świateł na skrzyżowaniu. Wiem, że brzmi to trochę chaotycznie... Chodzi mi o to aby tramwaj miał "zielone" w stronę K.Wielkiego razem z samochodami, potem "zielone" w stronę P.Skargi (również z samochodami) , potem na kilka sekund ponownie "zielone" w stronę K.Wielkiego (ale już tylko dla tramwaju), a dalej już normalnie aż do końca całego cyklu... To tylko taka hipoteza, bo tak jak napisałem, nie wiem czy można by to tak ustawić :)

Hehe, dobre - do tego wszystkiego rozkłady jazdy też układa MPK czyli kółko się zamyka....

A jak jeździsz na dwa razy to się zdarza, że tyrasz od 5tej do 20stej z trzygodzinną przerwą.