Nie dla autobusów na Nowym Dworze

ohh juz WFK interweniuje ... dostali bus pasik ale oczywiscie misja WFK polega na tym by wszystko z blotkiem zmieszac... i to kolejny dowod na to ze tuwroclaw to tuba WFK. Uprzedze od razu kolejny chwytliwy artykul ''kostka na ND zapadla sie o 3mm'' - w tym artykule dowiemy sie ze winowajca tego ze sie zapadla jest brak tramwajow na Psie Pole i Prezydent

nie jestem pracownikiem WTR ale pana Szymczyszyna pozdrawiam za poprawienie mi humoru. P. S. dalej będę wytykał co tu WFK robi bo jak mają ochotę to niech założą swoją stronę z "jedynie prawdziwymi niusami" a nie piszą na stronie o mieście... bo miasto to nie tylko MPK (jakbyście nie wiedzieli)

jak się ma przyjaciół w tym gronie to wiadome że sie ich broni. A czytając waszą stronkę oraz te "eksperckie opinie" tam zawarte to sam bym polecał tam iśc...

Z ricco nie ma co dyskutować. W ogóle nie odniósł się w swojej wypowiedzi do meritum, tylko prowadzi ataki personalne i teorie spiskowe. To typowe dla ludzi, którzy nie mają żadnych argumentów.

To nie jest racjonalne odniesienia się do tematu? Ciągłe narzekactwo plucie na innych? Ja napiszę wam tak : zobaczcie że "u nas wcale nie jest tak źle" a osoby z WFK skoro tak się naprawdę znają na komunikacji - idźcie do magistratu , wykażcie się!

a co do buspasu zamiast wylewac żale tu , piszmy do magistratu... im więcej z was napisze tym wieksza szansa na szybsze rozwiązanie kłopotu ( i tak będzie cykl zmienony po ostatecznym oddaniu Strzegomskiej po remoncie)

Szymczyszyn, osoba niedorozwiniętą możesz nazywac ale swoją familię a nie mnie. Ale ok mogę by niedorozwinięty za to ty i koleżkowie z forum po*** na punkcie swoich racji.

"Najmniejsi" z tego zrobili dla tego miasta więcej niż ty, ricco, bo próbują coś zmienić.

Errata: ""Najmniejsi" z tego forum zrobili..."

Riccu: przedstaw się zanim zaczniesz do mnie pisać po nazwisku albo sp. Póki co to ty jesteś anonimkiem plującym zza monitorka.

@ Tomek - A Zdrojewski co przepraszam bardzo zrobił dla komunikacji? Poza obietnicami nic. Dopiero od objęcia władzy przez jak wy to mówicie " Rafaello" są nowe tramwaje a stare są modernizowane ( jak są tak są ale lepsze to niż nic) a stare rumple w postaci ogórków poszły na żyletki. Tak samo z autobusami . A że nie ma tramwaju na Psie Pole to kwestia priorytetów które ustala miasto.
@ Tomasz nie bede się wypowiadał do komentarzy twoich bo nie mam zwyczaju z takimi osobami rozmawiac, to ty rozpocząłes wycieczki osobiste wiec sorry ale o czym mowa?

@ Tomek Klimek: gdyby babcia miała wąsy... na pewno. Tylko dlaczego "inny" nie wygrał? aaaa bo 70%, które nie poszło głosować wyraziło swój sprzeciw wobec Dutkiewicza, no tak to wszystko wyjaśnia, bo wszyscy(90% użytkowników tego portalu) wiedzą, że gdyby tamci poszli głosować to RD nie miałby szans na wygraną, a tak został ponownie wybrany przez "lemingi" i "koleżków"

Dawno się tak nie uśmiałem :) W artykule nigdzie nie znajduje się skrót oznaczający Wrocławskie Forum Komunikacyjne ani nawet do niego odniesienie. No, ale niech będzie koledze podpisującym się wiele znaczącym nickiem "ricco". Twoja racja jest prawdziwsza. Zadowolony?

A tak na marginesie - robimy też wiele rzeczy, o których przeciętny Kowalski nie słyszał i nie mamy "mani tubowania" się tym gdziekolwiek. Robimy swoje. Żyjemy w takim kraju gdzie wolno wyrażać swoje poglądy, co i Ty czynisz. Więc o co chodzi? Swoją drogą skoro WFK jest takie bee i fuj to dlaczego śledzisz je na bieżąco?

Dawno się tak nie uśmiałem :) W artykule nigdzie nie znajduje się skrót oznaczający Wrocławskie Forum Komunikacyjne ani nawet do niego odniesienie. No, ale niech będzie koledze podpisującym się wiele znaczącym nickiem "ricco". Twoja racja jest prawdziwsza. Zadowolony?

A tak na marginesie - robimy też wiele rzeczy, o których przeciętny Kowalski nie słyszał i nie mamy "mani tubowania" się tym gdziekolwiek. Robimy swoje. Żyjemy w takim kraju gdzie wolno wyrażać swoje poglądy, co i Ty czynisz. Więc o co chodzi? Swoją drogą skoro WFK jest takie bee i fuj to dlaczego śledzisz je na bieżąco?

Gadacie kompletnie nie na temat...
To prawda jest, że busy na skrzyżowaniach stoją długo, ale jakoś dziwne, że redakcja w tak rzetelnym artykule nie napisała, że pomimo tego i tak autobusy jeżdżą szybciej niż dotychczas. Ja np. codzienniei jeżdżę 119 lub 107 i po otwarciu Strzegomskiej się zdziwiłem, że one jeżdżą w miarę punktualnie i tak bardzo jak kiedyś się nie spóźniają. I to pomimo tego, że na Mińskiej dalej nie ma lewoskrętu, tak więc dalej się tam tworzą spore korki blokujące również rondo przy Faktory. Tak więc proponowałbym redakcji zamiast robić z igły widły, to żebyście się zajęli właśnie takimi sprawami jak brak lewoskrętu na Mińskiej, małej ilości autobusów na Muchobór Wielki, ulicą Trawową, która od kilku lat jest nadal drogą polną. Wystarczy wyjść poza Nowy Dwór i zobaczyć ciekawostki z Muchoboru Wielkiego, ale pewnie żadnemu redaktorowi nie chce się jeździć tak "daleko"...

Najlepiej wydać ileśtam baniek na buspas a później posadzić na końcu niego czerwone światełko, które zniweczy zysk czasowy z całego buspasa i udawać, że wszystko jest super. Przecież jesteśmy bogaci ;)

Co za leserstwo i amatorszczyzna... Urzad miejski robi wszystko, żeby wtłoczyć ludzi do samochodów. Absurdalna polityka naszego magistratu wpędza nas w korki.

Pan Pietrzak napisał, że jeżdżą punktualnie, czyli owszem szybciej. Mogłyby jeździć jednak JESZCZE SZYBCIEJ, gdyby usprawnić owe światła oraz uaktualnić rozkłady jazdy (zmniejszyć czasy przelotu pomiędzy przystankami). Aż takie trudne, żeby poprawić komunikację na ND i Muchoborze?

@ ricco. bardzo łatwo jest pozostając anonimowym zarzucać mi stronniczość. Nie wiem gdzie ten tekst jest stronniczy. Zbudowano buspas, po czym tak ustawiono światła, że nic nie jedzie, a autobusy nadal czekają na zielone. Co widać na zdjęciu. @ Rafał Pietrzak - To że przyjeżdżają punktualnie - to się zgadza. Nie napisałem, że się spóźniają. Tyle, że od czasu rozpoczęcia remontu zmieniany został rozkład jazdy - i nie widziałem nigdzie badań czasu przejazdu autobusów - więc nie dyskutuję, czy są szybsze, czy nie - niż przed remontem, bo takich danych nie mam.

Pan Prezydent, Urząd Miejski, WTr i WIM są pośrednio (ale tylko pośrednio, jako główni decydenci) winni takiej, a nie innej sytuacji. Ale w tym przypadku skupiłbym się raczej na samym dole. Ktoś najzwyczajniej w świecie schrzanił projekt, a schrzanił go najprawdopodobniej dlatego, że dostał takie wytyczne ze spółki Wrocławskie Inwestycje (to samo tyczy się kostkowej nawierzchni). Proszę zwrócić uwagę na fakt, że na każdym skrzyżowaniu w ciągu buspasu są wideodetektory. Śledzą także ruch autobusów na wydzielonym pasie. Problem jednak w tym, że nie działają!!! I teraz należałoby zadać panu Szemplińskiemu pytanie, kiedy zamierzają uruchomić wideodetekcję i sygnalizację bez stałych cykli świateł. Teraz zaraz, czy wraz z II etapem Inteligentnego Systemu Transportu, czyli na świętego nigdy? Jaśnie pana prezdyenta nie darzę szacunkiem, ale mimo wszystko nie jest on w stanie patrzeć na ręce urzędnikom wszystkich spółek miejskich, których osobiście tak wiele utworzył. Wydział Transportu ma z kolei związane ręce, bo g...no może. Każda ich decyzja musi być zatwierdzona przez kolegium prezydenckie. Aha, drogi ricco, nikt nie podważa słuszności istnienia buspasu. W szczycie jest niezbędny i przecudowny. Poza szczytem natomiast w ciągu ul. Strzegomskiej wszystko jedzie, a autobusy stoją :D

Wystarczą drobne modyfikacje które uwzględnią częstsze starty autobusów i będzie lepiej. Naciskać, naciskać...

@ wisniak - zgadzam się z Tobą. Przecież to jeszcze plac budowy , jednak co poradzisz...

@Bartek: nie trzeba zawsze bazować na danych statystycznych. Czasem wystarczy popytać użytkowników komunikacji miejskiej z ND, Muchoboru czy odczuli poprawę czy pogorszenie szybkości jazdy/punktualności, bo tak na prawdę o to chodzi, żeby im się lepiej żyło, a nie o dane statystyczne. Ja jako użytkownik 119, 319 i 107 odczułem znaczną poprawę, choć wiem, że mogło by być lepiej ;]
Na razie jednak poprosiłbym jakiś artykulik o olewaniu przez miasto mieszkańców Muchoboru Wielkiego :D

@wisniak, ricco: mam nadzieję, że TYMCZASOWOŚĆ tego rozwiązania nie będzie taka sama, jak TYMCZASOWE zawieszenie linii tramwajowych 16 i 21?

Z wideo-detekcją pewnie jak na Kilińskiego/Bema pozostanie. Kamerki są, ale nigdy nie będą działać - bo jakiś pseudo-inżynier nie potrafił zaprojektować ulicy, a jeszcze inny pseudo-inżynier to zatwierdził. I te cudowne światła do wylotu "pod prąd" dla rowerów, gdzie sam projektant nie wiedział, o co mu tak właściwie chodzi. Obydwoje na tym zarobili. Prezesi spółek miejskich i ich zarząd wybierany przez prezydenta - zarobiło. Jakaś firma - zarobiła. Społeczeństwo - straciło. Ruch - utrudniło. Jak widać z prostej matematyki 3 zalety na tylko dwie mało istotne wady - inwestycja jest sukcesem. Do tematu: Powinno się w autobusach jadących w kierunku N.D. i M.W. zainstalować komunikaty "Szybko się jedzie? To teraz sobie postoicie. Czytał Paweł Czuma". Ostatnio jechałem na Mińską - szybciej doszedłem na piechotę, niż autobus dojechał. Ciekawostką było to, że w międzyczasie odjechało 6 (!) autobusów w kierunku Nowego Dworu.

Dokładnie tak samo jest na Śniadeckich, Grunwaldzie i paru innych miejscach. Więc różnica będzie taka, że tutaj autobus dostaje cykl zawsze a później autobus dostanie taki sam cykl jak zostanie wykryty. My już znamy te numery.

Przy okazji Mostów Młyńskich Urząd Miasta i różni aktywiści twierdzili że nacisk tramwaju na podłoże jest mniejszy niż autobusu, dlatego trzeba ruch samochodowy wyrzucić z Mostów Młyńskich.

A teraz okazuje się, że różne prawa fizyki obowiązują w różnych częściach miasta. :)
Podłoże dla tramwaju na Strzegomskiej jest za słabe a autobusy mogą po nim jeździć.

"40 autobusów w szczycie" - to jest główny problem !!! Co 90 sekund jeden - jak oni chcą to zmieścić ?
Nikt nie pomyśli o węzłach komunikacyjnych i autobusy jeżdżą jak za komuny. Jak widzę stojące na strzegomskiej 4 autobusy (a w każdym po 5 osób) jeden za drugim to mnie szlag trafia. Powinno się opracować zupełnie nowy schemat komunikacji oparty na przesiadkach w kilku głównych węzłach a nie puszczać linie z pipidówki - przez całe miasto- do innej pipidówki. Nie ma już Pafawagu, Dolmelu i innych "dawców pracy dla 3000 ludzi". Trzeba dokonać rzetelnej analizy ruchu i populacji (dobudowano sporo nowych mieszkań, mnóstwo osób pracuje na Bielanach ...) i wtedy kombinować ze światłami i innymi szczegółami.
Do roboty ! (przy okazji można powołać jakąś nową spółkę).

(C.d.)
Tak więc robi Pan burzę w szklance wody.

Bzdurne zdanie trzecie:
"W ten sposób Wrocław pokazał, że nawet całkiem przyzwoicie zaprojektowaną inwestycję – za którą zapłacono 44 mln zł da się kompletnie zepsuć fatalną, antyautobusową konfiguracją sygnalizacji świetlnej."
To tylko jeszcze bardziej potwierdza wprowadzanie przez Pana ludzi w w błąd.
Mam cytować "bzdurne zdania" dalej czy oszczędzić tego Panu?

@wiśniak. proszę cytować. ja się krytyki nie boję. dziś to co działa, działa źle. i o tym jest ten tekst.

Przecież jeżeli zielone będzie palić się dłużej to nic to nie zmieni! Czemu? To oczywiste! Bo na peronie mieszczą się tylko dwa autobusy! Zatem czas przez jaki pali się zielone jest idealny! Rozwiązaniem problemu jest dwukrotne umieszczenie "zielonego" w całym cyklu dla tego skrzyżowania! Nie znam konkretnego układu świateł na tym skrzyżowaniu, bo jestem z Brochowa i zapuszczam się tam tylko, jak jadę do Factory albo wylatuję na wakacje, ale chodzi mi mniej więcej o coś takiego:
1. "Zielone" dla autobusów;
2. "zielone" na dla samochodów jadących ul. Strzegomską;
3. "zielone" na lewoskrętach z ul. Strzegomskiej w ulice Gubińską i Estońską;
4. w tym czasie mija ok. 1min, więc czas na kolejne "zielone" dla MPK;
5. "zielone" na ulicach Gubińskiej i Estońskiej;
6. "zielone" na lewoskrętach z ulic Estońskiej i Gubińskiej w ul. Strzegomską;
7. koniec cyklu i powrót do pkt nr 1.
Krótko mówiąc trzeba wcisnąć jeszcze jedno "zielone" dla MPK mniej więcej w połowie cyklu dla pozostałych kierunków! Skróci to maksymalny czas oczekiwania na zielone do 1min zamiast obecnych blisko 2min! Po odjechaniu z przystanku dwóch zajmujących go autobusów, na peron wjedzie 3. i 4. w kolejce (choć prawdopodobnie wtedy już nie będą się tworzyć aż tak długie ogonki, a jeżeli już to raczej sporadycznie w szczycie) i będzie miał jakieś 50s na obsłużenie wsiadających i wysiadających (na takim przystanku jak Nowy Dwór- krzyżówka to myślę, że może być w szczycie nawet ze 30s). Zostaje 20s oczekiwania i start!!!