Wydzielanie
AOW już działa: na Karkonoskiej ruch mniejszy o 10 proc.
Są pierwsze efekty uruchomienia obwodnicy autostradowej Wrocławia. Wprawdzie urzędnicy z magistratu wciąż jeszcze analizują pierwsze dane – ale podjęli już decyzję wydłużenia czerwonego światła na wjeździe od strony Karkonoskiej (na skrzyżowaniu tej ulicy ze Zwycięską), bo ruch samochodów spadł o ok. 10 proc.
2011-09-05 00:00Przez wrzesień mają zdecydować, czy wydzielić tory dla Tramwaju Plus, czy nie
Torowisko na Podwalu, między pl. Jana Pawła II a pl. Orląt Lwowskich tramwaje w korkach pokonują w godzinach szczytu dwa razy dłużej niż poza nim, to nie zostanie ono wydzielone – mimo że w sobotę ruszy tamtędy Tramwaj Plus. Część urzędników chce by tak zostało do końca przyszłego roku, inni przekonują – wydzielmy teraz. Decyzja ma zapaść po miesiącu obserwacji tego, czy tramwaje stoją w korkach.
2011-09-01 00:00Obwodnica Wrocławia otwarta: trasę z Magnic do Długołęki przejechaliśmy w 18 min
W środę po godz. 13 oficjalnie otworzono ostatni, środkowy odcinek obwodnicy Wrocławia. Najdroższa inwestycja w historii miasta (choć z pieniędzy rządowych) jest już właściwie gotowa - trasę z Magnic do Długołęki pokonaliśmy w 18 minut. Czy rozładuje korki? Na pewno przyniesie ulgę. Co równie ważne – skończą się wymówki, że mamy zatory na drogach, bo nie mamy obwodnicy. Teraz każdy kłopot musi rozwiązać urząd miasta.
2011-08-31 00:00Wiemy, na których skrzyżowaniach będą światłami utrudniać wjazd do miasta
Karkonoska/Zwycięska, Mokronoska/Kwiatkowskiego, Czekoladowa przy Centrum Auchan oraz skrzyżowanie Żmigrodzkiej z obwodnicą Śródmiejską – na tych czterech skrzyżowaniach, po otworzeniu całej AOW, urzędnicy będą stopniowo wydłużać czerwone światło w kierunku centrum miasta. Tzw. bramkowanie to jeden z 8 punktów planu magistratu, by przenieść rucha aut na obwodnicę, a w centrum promować komunikację zbiorową.
2011-08-19 00:00Nowe wydzielenia torowisk na Krakowskiej, Podwalu i Nowowiejskiej
Krakowska na wysokości parku Wschodniego, Nowowiejska od Barlickigo do Prusa i Podwale od Sądowej do Łąkowej to trzy torowiska, które zostały właśnie wydzielone we Wrocławiu. Niestety o ułatwieniach w tych miejscach, gdzie tramwaje tracą najwięcej czasu – wciąż nic nie słychać.
2011-08-12 00:00Suchorzewski: mówienie o metrze, to odwracanie uwagi od sensownych rozwiązań
Po zakończeniu analiz pojawią się dwie informacje: budowa metra we Wrocławiu jest możliwa, o czym wiemy już teraz, oraz – nie stać nas na nią – co także wiemy już teraz. Zajmowanie się tym tematem to strata czasu: lepiej go poświęcić na rozwijanie tańszych alternatyw. Skoro tramwaje są dla was za drogie, zastanówcie się nad autobusowym metrem naziemnym – radzi władzom miasta prof. Wojciech Suchorzewski, z Politechniki Warszawskiej.
2011-08-08 00:00Urząd zamontuje nowe tablice, które pokierują auta na AOW dopiero za 9 miesięcy
W centrum, wewnątrz obwodnicy śródmiejskiej wcale nie będzie tablic kierujących na Warszawę, czy Opole. Będą tylko odsyłające na obwodnicę. Poza tym terenem także drogowskazy będą odsyłać na AOW. Magistrat ma gotowy plan i już go ogłosił – kłopot w tym, że tablice zawisną dopiero w marcu. Bo wcześniej się nie da.
2011-08-04 00:00Przez półtora roku Tramwaj Plus będzie jeździł po niewydzielonym torowisku
Decyzje zapadły: mimo tego, że torowisko na Podwalu, między pl. Jana Pawła II a pl. Orląt Lwowskich tramwaje w korkach pokonują w godzinach szczytu dwa razy dłużej niż poza nim, to nie zostanie ono wydzielone przynajmniej do końca przyszłego roku. Bo urzędnicy najpierw chcą przebudować inne ulice, żeby kierowcy mieli się gdzie podziać.
2011-08-03 00:00Eksperci: plan urzędu utrudnień dla kierowców po otwarciu AOW jest zbyt skromny
Przestawianie świateł, aby trudniej się jeździło do centrum, wydzielaniu torów tramwajowych, dalsze uprzywilejowanie rowerów na Starym Mieście i pozostałe działania urzędu miasta z pakietu utrudnień dla kierowców – to, zdaniem ekspertów z Politechniki Wrocławskiej, plan (jak na magistrat) ambitny, ale mimo wszystko za słaby i zbyt późny. Niewiele będzie lepszych okazji do poprawy warunków ruchu, punktualności oraz niezawodności autobusów i tramwajów – twierdzą eksperci, ale plan magistratu nie rozwiąże problemów Psiego Pola czy Muchoboru.
2011-08-02 00:00
Albo przyspieszymy tramwaje, kosztem aut, albo obwodnica nie rozładuje korków
Wydzielenie torów tam, gdzie to jest naprawdę potrzebne, przestawienie świateł na potrzeby komunikacji zbiorowej oraz wydzielone pasy dla autobusów np. na Psie Pole. I to najszybciej jak to tylko możliwe. W ten sposób, zdaniem ekspertów, zmaksymalizujemy efekty otwarcia AOW. W przeciwnym przypadku efektem otwarcia obwodnicy będą większe korki. Co na to magistrat? Ma swój plan zmian w mieście po uruchomieniu AOW.
2011-08-01 08:45Najczęściej czytane
-
Autobus nie zatrzymuje się na przystanku. "Kierowca boi się, że dostanie mandat"
25144 -
Z tych osiedli we Wrocławiu uciekają ludzie. W krótkim czasie ubyło tysiące mieszkańców
20088 -
Ta wrocławska ulica słynie z ganków. Wybudował je XIX-wieczny deweloper
14317 -
Nieoczywiste miejsca na wycieczkę na Dolnym Śląsku. To pomysł na majówkę?
12754 -
Burza, ulewa, wichura i grad. Taka prognoza dla Wrocławia
11301
Najczęściej komentowane
-
Sondaż: Izabela Bodnar wygrywa wybory prezydenta Wrocławia
7 -
Wrocław wybiera: stare układy bez szans na resocjalizację lub jedna poślubiona afera
3 -
Dutkiewicz: Ludzie Dutkiewicza powinni odejść. Sutryk jest pierwszy na tej liście
3 -
Sutryk ogłosił, że zrezygnował z rad nadzorczych. Nie dodał, że musiał to zrobić
2 -
Sutryk czy Bodnar? Tusk: "We Wrocławiu są sami kandydaci Platformy"
2
Alert TuWrocław
Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!
Wyślij alert