Wg planistów trasa południowa zdegraduje miasto

nie zwiekszy emisji zanieczyszczen, bo te auta ktore beda tamtedyj jezdzic i tak jada przez miasto, tylko bedzie sie wygodniej jezdzilo, a to ze pare drzew sie wytnie to nic sie nei stanie, biorac pod uwage, ze w innym meijscu zasadzi sie ich zdecydowanie wiecej, ludzie wam to sie nigdy nie dogodzi :/ nie chcecie korkow ale nowych dróg też nie wolno budować, jak ktoś ma lepszy pomysł na zmniejszenie korków w mieście, proszę bardzo niech pisze!

"Degradacja akustyczna terenów mieszkaniowych" - o ile nie uda się wprowadzić wariantu z tunelami, a na terenach nadziemnych ekranów akustycznych, bez których ta trasa byłaby ewidentnym krokiem wstecz; "obniżenie wartości mieszkań" - rzesze studentów tylko na to czekają; "wzrost emisji zanieczyszczeń" - racja, ale czy - wymuszony czy nie - spadek ruchu na Kazimierza Wielkiego nie jest tego wart? Czy bezkolizyjne skrzyżowania nie pomagają przypadkiem w minimalizacji spalania paliwa w ruchu osobowym? "wyburzenia kamienic czy konieczność wycięcia drzew" - jeśli chodzi o ulicę Szpitalną - będzie to istnym "kataklizmem" w skali miasta. Nie bardzo rozumiem dlaczego autor powyższego artykułu tak duży nacisk kładzie na ochronę paru drzew przy ulicy Szpitalnej?? "Architektom nie podobało się, że trzeba będzie wyburzać pod nią pas szerokości 100 metrów" - pod budowę ul. Kazimierza Wlk. nie trzeba było, więc nie wiem o co ta histeria. Jako mieszkaniec Wrocławia chciałbym zminimalizowanego ruchu samochodowego w historycznym centrum i nie rozumiem tej paranoicznej obrony blokowisk leżących wzdłuż Śródmiejskiej Trasy Południowej, które w obecnej formie nie reprezentują niemal żadnej wartości estetycznej. Intensywny ruch I TAK DOTYKA TE OKOLICE. Projekt Trasy Południowej polega na złagodzeniu tego zjawiska, nie - intensyfikacji, jak widzą to jego przeciwnicy. Jedynym minusem tej trasy są jej koszta oraz brak pieszych przepraw w obecnej formie, ale mam nadzieję że ulegnie to zmianie.

Ta trasa nic nie poprawi, tylko przesunie korek na powstańców, legnickiej, traugutta, wyszyńskiego. Ale korek będzie wielki, jak na oddanej parę dni temu obwodnicy.

OS nie moze byc 'w pełni bezkolizyjną" trasa, poniewaz nie taka jest jej rola. Jej zadaniem jest polaczyc ruch ze wszystkich osiedli, i skierowac go ewentualnie na AOW. Bezkolizyjna jest AOW, bo jej celem jest wyprowadzenie ruchu z wrocławia na zewnatrz, a celem OS jest wyprowadzenie ruchu z osiedli na trase, ktora mozna przemiescic sie sprawnie z dzielnicy do dzielnicy. To jest obwodnica srodmiejska, a nie miejska.

To jest proste - albo chcemy likwidować korki, albo zachować drzewostan. Co nie zmienia faktu, że na razie plany trasy faktycznie zakładają wybudowanie autostrady w centrum, a to nie o to chodzi przecież.

Jak tego typu drogi nie będą powstawać we Wrocławiu, to sory, ale ludzie będą z miasta uciekać do innych ośrodków miejskich. Ta trasa to pierwszy przyszłościowy plan odkorkowania centrum. Wreszcie wielopoziomowe skrzyżowania. OŚ to super pomysł tylko nie na taką ilość samochodów, które muszą stać na światłach bo ktoś odżałował kasy na wiadukt, estakadę czy tunel i dlatego stoimy godzinami na Hallera,na Ślężnej, na Grabiszyńskiej. Projekt Trasy Południowej ma małe minusy jak cena czy infrastruktura pieszo-rowerowa, ale jest czas na jej naprawę. Tak się buduje na całym świecie, że żeby był sukces muszą być straty w postaci paru drzew czy budynków. Droga taka jest tego warta. Jak już pisano hałas będzie nie większy niż ten z jadących po kostce brukowej samochodów, emisja spalin mniejsza, bo samochody nie będą stały i dymiły tylko będą jechały. Kolega Patryk z Wrocławia, który się wypowiadał na początku pewnie mieszka na Szpitalnej i nie ma samochodu, bo gdyby było inaczej był by za jej budową. Inny "Gość" napisał, że będzie taki sam korek jak na obwodnicy od milenijnego do Żmigrodzkiej - właśnie nie,bo będą tunele, które nie będą zmuszać do zatrzymywania się na światłach. Bo nie wiem, czy zauważyłeś kolego, ale skoro wzrósł ruch na Moście Milenijnym to skrzyżowanie jednopoziomowe z Popowicką nie jest w stanie przepuścić takiej ilości aut. Po za tym tam się co chwilę stoi, Popowicka, Legnicka, Na Ostatnim Groszu, Bystrzycka.

Przecież wszyscy mieszkańcy okolic ŚTP się wyprowadzą za miasto, jak Dutkiewicz i reszta magistratu, bo kto będzie chciał mieszkać przy drugiej Legnickiej?

"Patryk z Wrocławia" to chyba człowiek, który też bojkotuje OŚ przez sępolno. W pewnym momencie to się stanie, że np most zwierzyniecki będzie w remoncie, a wówczas Ludzie z Wielkiej Wyspy zostaną w domach z płaczem że nie ma jak stamtąd wyjechać. Tunele, estakady - to jest przyszłość, a ścisłe centrum zamykać od samochodów tak jak to robią w Kopenchadze :D Planiści powinni też pomyśleć o czymś takim jak nowe drogi, po za centrum. Budują się koleje wielkie osiedla mieszkalne, na które prowadzą wąskie moim zdaniem ścieżki rowerowe. A tam też przydała by się jedna czy druga porządna droga. Miasto sprzedaje działki deweloperom to za tą kasę niech buduje infrastrukturę. W Krakowie wybudowali tunel pod centrum dla tramwaju to we Wrocławiu myślę, że taka trasa była by jak znalazł z tunelami. Czas też pomyśleć o rozwoju komunikacji miejskiej najlepiej szynowej, w odległe części miasta.

"dim" byłeś kiedyś w innym niż Wrocław mieście??
Tylko tutaj są tak wąskie drogi ze skrzyżowaniami jednopoziomowymi. Nawet Lublin w jak to się mówi "Polsce B" ma szersze drogi i umożliwiające płynniejszy ruch. Po za tym, gdzie jeszcze masz autostradę przez miasto?? Chyba o AOW mówisz, która w części przebiega przez miasto...

Szanowni Państwo, droga jest super, ale do poprawek. Trzeba zrobić BUS PASY, Komunikacja, a i owszem jest słaba, trzeba o niej też myśleć. Ale drogi też muszą być. Im bliżej centrum tym węższe, im dalej to szersze. No i jeszcze ludzie muszą zacząć inaczej myśleć. Pokażcie mi biznesmena, jadącego do pracy tramwajem :/ Przecież zapadł by się taki jeden z drugim pod ziemię. On musi podjechać pod same drzwi biura swoim samochodem, żeby wszyscy widzieliii. A w gałę kolego można grać z dala od drogi. Dla bezpieczeństwa...

mieszkanie przy tej drodze nie bedzie gorsze niz mieszkanie przy dziurawej, z kostki brukowej Pułaskiego, gdzie idac chodnikiem mozesz zostac ochlapany przez samochód. Nie oszukujmy sie. Miasta od nowa nie zbudujemy by było idealne, a ludzie nie sprzedadza samochodów.

Bardzo mocno zachęcam do przeczytania http://huby.seo.pl/06_inwestycje%20osiedlowe/plan_zagospodarowania/kurytyba.htm, a najlepiej archiwalnego numeru Świata Nauki nr 5 z 1996. Jeśli to przeczytacie to może zrozumiecie jak mocno bzdurne są działanie obecnej ekipy rządzącej Wrocławiem, którą nieświadomi wyborcy wybiorą na kolejną kadencję. Nie jestem zwolennikiem żadnego konkurenta Pana D. Po prostu mierzi mnie dewastacja miasta z takim potencjałem. Szczególnie w kwestii komunikacji i pogarszającej się jakości życia w wielu miejscach.

"demi" czyli chcesz zabrać boisko dzieciakom np. przy omawianej Szpitalnej ? Gratuluję świadomości.
By żyło się lepiej....kierowcom.

!!!NIE!!! autostradzie w mieście ... uczmy się na błędach innych! za 20 lat następcy Dudiego będą myśleć jak zwężyć ten koszmarek albo zupełnie go zaorać jak W-Z

na Strzegomskim oddano kawałek ziemi ,,artyscie" pod ,,pomnik" ....2 przystanki dalej spłonęła część starej zajezdni....artysta zapewne nieźle zarobi, odsprzedając ziemię miastu(PLAN ZAGOSPODAROWANIA!) a rodzinka z ,,Archicom Group (Skanska) jeszce wiecej, budujac drogę. i nawet, jak Wielki Sternik Wróci na swoja wiochę, to z wdzieczności zapewne wybuduja mu za to autostradę spod domu do rynku:)

Na pewno mniejszy hałas niż auto w korku (tu będą takie same korki, jak teraz na bezkolizyjnej obwodnicy śródmiejskiej) robi porządnie wybudowany tramwaj!

Wieś się odezwała. Tomku, nie denerwuj się takimi [.......................................................................]. [wykropkowane miejsce zostało po wypowiedzi niezgodnej z regulaminem. ataki personalne nie są mile widziane, ale regulamin ich nie zabrania. natomiast taka forma dyskusji jest zabroniona regulaminem. uprzejmie prosimy o bardziej adekwatny do miasta, w którym żyjemy, dobór słów - redakcja]

[Wpis został usunięty za ponowne naruszenie regulaminu. Uprzejmie prosimy o nie wyzywanie się - redakcja]

Ale nie da się zapewnić swobodnego jeżdżenia autem po mieście, chyba że wyburzymy pół miasta i wydamy 100 miliardów!

Tomku! Sorry za zejście z tematu ale na pewno bardziej Dudkiewicza będą pamiętać za Euro 2012 we Wrocławiu za AOW za doskonałą promocję miasta za starania o EXPO itp. Uważam że mimo wszystko mamy naprawdę dobrą ekipę rządzącą miastem. Bo prawda jest taka, że zadowolić wszystkich się nie da a wkurzyć wszystkich jest bardzo łatwo.
Wracając do STP to trzeba pamiętać że w zamyśle ta trasa ma zastąpić trasę WZ. I taj należy ją rozpatrywać a nie jako po prostu nową drogę. Bo WZ zabierają kierowcom a trzeba dać im coś w zamian.

Trasa ŚT nie jest i nie bedzie autostradą. Jeżeli ktoś jedzie przez Wiedeń do Klagenfurtu to jedzie autostradą,w dużej części w wykopie. To ma być trasa główna o parametrach normalnych jak w innych miastach np. TŚP w Katowicach. Ponieważ u nas od 25 lat nie buduje sie węzłów komunikacyjnych i przejść podziemnych tylko skrzyżowania jednopoziomowe, nawet z mostem Milenijnym, przecietni mieszkancy nie maja skali porównawczej i wzbraniaja sie przed czymś co jest konieczne abyśmy żyli i mieszkali w metropoli. Dlatego musimy budowac nowe dwujezdniowe ulice prawie 200 km, bo miasto ma długość 30 km i szer. 20 km pow. 292 km2 i nie da się go pokonać pieszo ani załatwić spraw życiowych. Stare Miasto sredniowieczne miało 1,3 km2! Takie trasy mają 40 m szerokości, pasy ruchu 14 do 21 m. Pas drogowy widzimy na Pułaskiego jaki ma być. Epatowane 100 m, to straszenie, to jest pas dla autostrad jak AOW! Co do hałasu to obecna Powstańców Ślaskich z powodu nawierzchni kamiennej wytwarza 30% więcej hałasu od asfaltowych a od wyciszonych, jak na Bystrzyckiej, o 40%. Teraz drzewa - nie ma na trasie żadnej zwartej zieleni, a taka jest cenna. Spaliny - ich bedzie mniej od 10 do 20% i o tyle mniej też zyżycia paliw. W środku trasy też ma być tramwaj od Śleżnej do Grabiszyńskiej. To są plusy ale i potrzeby miasta abyśmy nie stali się takim w którym nie da się żyć i trzeba zwijać interesy a to juz wystepuje. We Wrocławiu jest 400 tys samochodów w tym 60 tys cieżarówek. Kto zrezygnuje pytam?

Do goscia - Berlin ma ponad 1000 km ulic dwujezdniowych, 3 ringi, u-ban i s-ban, trzy ringi, wezły komunikacyjne i tunele, dziesiątki przejść podziemnych,kladek wkomponowanych w wyzsze poziomy budynkow, kilkanascie wylotów do landów i miast satelickich a ponadto rozsadne władze i berlinczyków, co do Kopenhagi, to obowiazuje zakaz budowy wyższych budynków niz 5 kondygnacji a to powoduje równomierne rozłożenie ludnosci, miejsc pracy ect. Tam jest skończony układ uliczny i nie można zbudowac zadnego osiedla bez infastruktury społecznej, przedszkola, szkoły, handel. Nie może byc tak jak na Ołtaszynie - wide protesty mieszkańców co bedzie w miejsce JW, ani jak na Muchoborze z jezdnią 7 m ulicy Mińskiej - my mamy raptem 70 km ulic dwujezdniowych łacznie z AOW w budowie. W-Z ma tylko 1180 m i bez niej zawałowy stan komunikacji wszelakiej!

To niech się Dutkiewicz weźmie za tramwaje, a nie autostrady w mieście!

Ostatnio Dutkiewicz stwierdził, że będzie się uczył od prof. Gehla z Kopenhagi, jak robić miasto dla ludzi, a nie dla samochodów. Jak widać, nauka idzie w las.

Oby ta trasa powstała i to jak naszybciej. PROTEST PRZECIWKO ZACHOWANIU OBECNEJ TRASY W-Z I KIEROWANIU RUCHU SAMOCHODOWEGO PRZEZ HISTORYCZNE CENTRUM!

Zobaczcie sondę na stornie w sprawie STP.
Ponad 60% respondentów chce jak najszybszej budowy STP.
A ponieważ mamy demokrację to należy jak najszybciej budować to drogę.
`xwro jakoś tak jest że sukcesy miasta są przypisywane prezydentowi który akurat rządzi, tak jak porażki i mniejsze znaczenie ma to czy akurat to jest jego zasługa. Tak działa opinia publiczna.

Ja zamiast kierowców spytałbym inżynierów. A przecież architekci, urbaniści, także z BRW, tłumaczą że to debilny pomysł!

Owszem, taka trasa jak i inne pierścienie śródmiejskich ulic jest potrzebna, aby międzydzielnicowy ruch wyprowadzić z centrum i trasy W-Z, ale nie w takiej formie. Wybudowanie takiej "autostrady" nie tylko pogorszy warunki życia okolicznym mieszkańcom, ale zniszczy obecny układ urbanizacyjny (np. ślepa Zaporoska), zamieni piękne zadrzewione aleje w asfaltową pustynię. Szeroka droga zachęci ponadto większość kierowców do korzystania z niej i przybędzie jeszcze więcej aut. Wydanie tylu pieniędzy na wybudowanie tej trasy sprawi, że miasto przez najbliższe lata nie da ani złotówki na rozwój komunikacji miejskiej, więc jej jakość będzie się stopniowo pogarszać i dotychczasowi pasażerowie przesiądą się w końcu do samochodów. W efekcie ŚTP okaże się za wąska i wrócą korki.
Narzekacie, że nie przesiądziecie się z wygodnego samochodu do brudnego, śmierdzącego, zatłoczonego i powolnego tramwaju. A prawda jest taka, że to właśnie komunikacja miejska powinna być jak najlepiej rozwijana. W Europie właśnie tak jest. Do pracy każdy jeździ wygodnym, nowoczesnym tramwajem (nasze Skody takimi niestety jeszcze nie są), w którym codziennie można spotkać np. znanego prezentera czołowej stacji telewizyjnej czy nawet urzędników. Tramwaje mają priorytet, jest rozwinięty system kontroli ruchu, gdzie dyspozytor widzi na mapie rozmieszczenie wszystkich pojazdów. System może nawet pozwalać podglądnąć pasażerom przez internet, gdzie aktualnie jest tramwaj, na który czekają.

Co do pierwszej części przedostatniego komentarza aut. Krzyśka, to lepiej bym tego nie ujął. A dzisiaj tramwaje mają taki priorytet, że stają niemalże na każdym skrzyżowaniu.