zamknij

Wiadomości

Wg planistów trasa południowa zdegraduje miasto

2010-11-04, Autor: Bartłomiej Knapik
„Degradacja akustyczna terenów mieszkaniowych”, obniżenie wartości mieszkań, wzrost emisji zanieczyszczeń, wyburzenia kamienic czy konieczność wycięcia drzew. To niektóre skutki budowy tzw. Śródmiejskiej Trasy Południowej, czyli trasy o parametrach zbliżonych do autostrady, która ma połączyć pl. Wróblewskiego przez okolice Sky Tower z pl. Strzegomskim, według Biura Rozwoju Wrocławia, które pracuje nad jej koncepcją.

Reklama

To wnioski z Prognozy Oddziaływania na Środowisko projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego (MPZP) w rejonie ulicy Szpitalnej we Wrocławiu, który można znaleźć na stronach wrocławskiego urzędu miasta. Biura Rozwoju Wrocławia, które przygotowuje plany miejscowe, a jest także autorem koncepcji budowy Śródmiejskiej Trasy Południowej, przewidziało, ze ul. Szpitalna będzie częścią tej trasy (o tym czy ma być ta trasa pod koniec tekstu).



Przy każdym MPZP trzeba przedstawić raport, jakie będą skutki wprowadzenia go w życie. Oto fragment o skutkach budowy trasy:
„Na potrzeby realizacji Śródmiejskiej Trasy Południowej przebudowie ulegnie ul. Szpitalna. Zaanektowane będą fragmenty przyległych terenów zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej, parku oraz szkoły. Są to głównie tereny zielone – zadrzewienia oraz trawniki. Nastąpi usunięcie części znajdujących się w korytarzu drogowym drzew i krzewów. Oprócz tego zakłada się usunięcie dwóch pięciokondygnacyjnych budynków położonych przy ul. Szpitalnej 3 i 5. Obydwa budynki są w chwili obecnej zamieszkałe. Według zapisów projektu planu miejscowego dopuszczony jest wariant przebiegu nowej trasy na estakadzie.”

„Duża ilość pojazdów przekładać się będzie na wzrost emisji zanieczyszczeń do atmosfery (dwutlenek siarki, dwutlenek azotu, tlenki węgla, węglowodory). Oprócz tego ruch samochodowy będzie powodować emisje hałasu, co spowodować może skażenie klimatu akustycznego na chronionych przed hałasem terenach zabudowy mieszkaniowej, terenie szkoły oraz parku (kwalifikującym się jako teren rekreacyjno-wypoczynkowy).”

Podsumowując (jak zauważyli już internauci na forach) Śródmiejska Trasa Południowa da nam:
- degradację akustyczną przyległych terenów mieszkaniowych,
- obniżenie wartości mieszkań,
- wzrost emisji zanieczyszczeń,
- wyburzenia kamienic,
- pogorszenie atrakcyjności krajobrazowej otoczenia,
- wycięcia drzewostanu,
- zmniejszenie areału terenu biologicznie czynnego, a więc powstawanie wysp ciepła,
- zmniejszenie terenów przeznaczonych na rekreację i wypoczynek,
- obniżenie poziomu wód gruntowych.


Śródmiejska Trasa Południowa to ciąg czteropasmowych ulic, które mają połączyć pl. Wróblewskiego z pl. Strzegomskim z ominięciem centrum. Kierowcy mieli jeździć ulicami Pułaskiego, Dyrekcyjną, Szczęśliwą, Zaporoską, Szpitalną, wiaduktem nad torami za dworcem Świebodzkim, Robotniczą aż do pl. Strzegomskiego.
W lipcu pisaliśmy Wam, że pomysł jej budowy skrytykowała Miejska Komisja Urbanistyczno-Architektoniczna. Architektom nie podobało się, że trzeba będzie wyburzać pod nią pas szerokości 100 metrów i to, że jej budowa może kosztować tyle, co obwodnica autostradowa.
W sierpniu pokazaliśmy Wam, co dokładnie chcą zbudować projektanci. Czyli wizualizacje koncepcji tej trasy.



Na trasie Śródmiejskiej Trasy Południowej, projektanci przewidzieli 4 tunele:
1. zaczynający się przed urzędem wojewódzkim, w pobliżu mostów Pokoju i Grunwaldzkiego, biegnący równolegle do rzeki, a potem pod ul Pułaskiego, aż do skrzyżowania z Kościuszki. Jego wlot zobaczycie na wizualizacji nr 12 , a wylot na 15 w galerii wizualizacji,
2. na skrzyżowaniach ze Ślężną i Borowską. Tunel ma połączyć obie te ulice tak, żeby nie kolidowała ona z Trasą Południową (w galerii wizualizacji zobaczycie go na ilustracji nr 20),
3. w pobliżu Sky Tower, na skrzyżowaniu z ul. Powstańców Śląskich, która zostałaby na górze, a śródmiejska trasa południowa prowadziłaby pod nią – (w galerii wizualizacji zobaczycie go na ilustracjach nr  7, 22 i 24),
4. na pl. Strzegomskim – wjazd zorganizowany byłby na wysokości ul. Robotniczej, a wyjazd na Legnickiej, tuż przy bunkrze (w galerii wizualizacji zobaczycie go na ilustracji nr 10).
Do tego koncepcja przewiduje estakadę nad nieczynnymi torami kolejowymi za dworcem Świebodzkim, która połączy ul. Szpitalną z Robotniczą.

- Wszystkie projektowane rozwiązania wynikają z prognoz natężenia ruchu, które przygotowało dla nas Biuro Rozwoju Wrocławia – mówi Elwira Nowak, Zastępca Dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej ds. Zarządzania Inwestycjami. - Koncepcja je uwzględnia i proponuje rozwiązania, które pozwoliłby żeby przez te skrzyżowania przejeżdżało tyle aut, ile mówi prognoza – dodaje.

W tym miejscu pojawiają się dwa problemy, które doprowadziły do wstrzymania budowy tej trasy:
1. Prognoza ruchu nie uwzględnia prowadzonych właśnie na niespotykaną od lat skalę badania tego, jak się poruszamy po Wrocławiu .
2. Gigantyczny koszt budowy tej trasy.
- Zgodnie z koncepcją koszt, całej trasy śródmiejskiej, od. placu Strzegomskiego do mostu Pokoju, wyniesie ok. 1,800 miliarda złotych – dowiedzieliśmy się do Julii Wach, z biura prasowego urzędu miasta. Architekci twierdzą, że może to być nawet 3 miliardy złotych, czyli mniej więcej tyle, ile kosztuje budowa autostradowej obwodnicy Wrocławia.
Którakolwiek z sum okazałaby się prawidłowa – i tak byłaby to najdroższa inwestycja w historii budżetu miasta. Nic dziwnego, że ze względu na koszty, na powstanie tej drogi w ciągu następnych 5 lat nie ma co liczyć.
- Tej trasy nie zbudujemy tak szybko – powiedziała nam już w kwietniu >Elwira Nowak. - Budowa byłaby bardzo droga, a my obecnie nie mamy nadmiaru pieniędzy w budżecie. Do 2014 roku tej trasy nie zbudujemy – mówi .

Oceń publikację: + 1 + 0 - 1 - 0

Obserwuj nasz serwis na:

Komentarze (58):
  • ~ 2010-11-03
    19:58:37

    5 0

    Ta trasa i tak nigdy nie powstanie, bo jest syfem. PROTEST PRZECIWKO BUDOWIE ŚRÓDMIEJSKIEJ TRASY POŁUDNIOWEJ WE WROCŁAWIU!

  • ~ 2010-11-03
    22:42:41

    1 8

    nie zwiekszy emisji zanieczyszczen, bo te auta ktore beda tamtedyj jezdzic i tak jada przez miasto, tylko bedzie sie wygodniej jezdzilo, a to ze pare drzew sie wytnie to nic sie nei stanie, biorac pod uwage, ze w innym meijscu zasadzi sie ich zdecydowanie wiecej, ludzie wam to sie nigdy nie dogodzi :/ nie chcecie korkow ale nowych dróg też nie wolno budować, jak ktoś ma lepszy pomysł na zmniejszenie korków w mieście, proszę bardzo niech pisze!

  • ~ 2010-11-04
    00:33:41

    0 6

    Dzięki tej trasie będzie możliwa likwidacja trasy WZ. Ten projekt musi dojść do skutku.

  • ~ 2010-11-04
    01:25:23

    1 2

    "Degradacja akustyczna terenów mieszkaniowych" - o ile nie uda się wprowadzić wariantu z tunelami, a na terenach nadziemnych ekranów akustycznych, bez których ta trasa byłaby ewidentnym krokiem wstecz; "obniżenie wartości mieszkań" - rzesze studentów tylko na to czekają; "wzrost emisji zanieczyszczeń" - racja, ale czy - wymuszony czy nie - spadek ruchu na Kazimierza Wielkiego nie jest tego wart? Czy bezkolizyjne skrzyżowania nie pomagają przypadkiem w minimalizacji spalania paliwa w ruchu osobowym? "wyburzenia kamienic czy konieczność wycięcia drzew" - jeśli chodzi o ulicę Szpitalną - będzie to istnym "kataklizmem" w skali miasta. Nie bardzo rozumiem dlaczego autor powyższego artykułu tak duży nacisk kładzie na ochronę paru drzew przy ulicy Szpitalnej?? "Architektom nie podobało się, że trzeba będzie wyburzać pod nią pas szerokości 100 metrów" - pod budowę ul. Kazimierza Wlk. nie trzeba było, więc nie wiem o co ta histeria. Jako mieszkaniec Wrocławia chciałbym zminimalizowanego ruchu samochodowego w historycznym centrum i nie rozumiem tej paranoicznej obrony blokowisk leżących wzdłuż Śródmiejskiej Trasy Południowej, które w obecnej formie nie reprezentują niemal żadnej wartości estetycznej. Intensywny ruch I TAK DOTYKA TE OKOLICE. Projekt Trasy Południowej polega na złagodzeniu tego zjawiska, nie - intensyfikacji, jak widzą to jego przeciwnicy. Jedynym minusem tej trasy są jej koszta oraz brak pieszych przepraw w obecnej formie, ale mam nadzieję że ulegnie to zmianie.

  • ~ 2010-11-04
    06:22:44

    1 0

    Oczywiście drogi rowerowe połączone permanentnie z chodnikami, typowy poziom wiedzy dla niedouczonych architektów-amatorów średnio-wiejskich.
    STOP ROWEROM NA CHODNIKACH! I pieszych na ddr.

  • ~ 2010-11-04
    08:06:33

    2 0

    Ta trasa nic nie poprawi, tylko przesunie korek na powstańców, legnickiej, traugutta, wyszyńskiego. Ale korek będzie wielki, jak na oddanej parę dni temu obwodnicy.

  • ~ 2010-11-04
    08:38:30

    1 0

    Jeżeli mamy już wydawać taką kasę to dlaczego nie wydać jej na przerobienie istniejącej już Obwodnicy Śródmiejskiej na trasę w pełni bezkolizyjną? To by dało zdecydowane lepszy efekt, bo OŚ obsługuje znacznie większy teren miasta niż ten pseudokawałek

  • ~ 2010-11-04
    08:45:40

    0 1

    OS nie moze byc 'w pełni bezkolizyjną" trasa, poniewaz nie taka jest jej rola. Jej zadaniem jest polaczyc ruch ze wszystkich osiedli, i skierowac go ewentualnie na AOW. Bezkolizyjna jest AOW, bo jej celem jest wyprowadzenie ruchu z wrocławia na zewnatrz, a celem OS jest wyprowadzenie ruchu z osiedli na trase, ktora mozna przemiescic sie sprawnie z dzielnicy do dzielnicy. To jest obwodnica srodmiejska, a nie miejska.

  • ~ 2010-11-04
    08:49:49

    1 0

    Jeżeli OŚ nie może być w pełni bezkolizyjna to tym bardziej bezkolizyjna nie może być ŚTP. A tymczasem na wizualizacjach widzę autostradę :/

  • ~ 2010-11-04
    08:50:49

    0 1

    To jest proste - albo chcemy likwidować korki, albo zachować drzewostan. Co nie zmienia faktu, że na razie plany trasy faktycznie zakładają wybudowanie autostrady w centrum, a to nie o to chodzi przecież.

  • ~ 2010-11-04
    08:52:22

    2 0

    A co tam domy mieszkalne gdzie mieszkacie ?
    A co tam smród spalin gdy Wasze dzieci grają w gałę ?
    A co tam hałas gdy Wasze dzieci mają lekcje w szkole ?
    Może to właśnie przez Wasze domy powinni wybudować taką trasę ?

    Jak ograniczyć korki ? Hmm..pomyślmy....Co tworzy korki ?
    A..no tak...auta....
    A gdzie zmieści się 150 osób na raz ?
    A..no tak...w autobusie/tramwaju....

    A może przyjrzycie się jak bardzo promowana jest komunikacja miejska na tej trasie ? Auta tunelami a autobusy/tramwaje na skrzyżowania....

    Chyba nigdy się nie nauczycie, że nowa droga to i większe korki, więcej aut, degradacja miasta etc.

  • ~ 2010-11-04
    09:22:39

    0 2

    Jak tego typu drogi nie będą powstawać we Wrocławiu, to sory, ale ludzie będą z miasta uciekać do innych ośrodków miejskich. Ta trasa to pierwszy przyszłościowy plan odkorkowania centrum. Wreszcie wielopoziomowe skrzyżowania. OŚ to super pomysł tylko nie na taką ilość samochodów, które muszą stać na światłach bo ktoś odżałował kasy na wiadukt, estakadę czy tunel i dlatego stoimy godzinami na Hallera,na Ślężnej, na Grabiszyńskiej. Projekt Trasy Południowej ma małe minusy jak cena czy infrastruktura pieszo-rowerowa, ale jest czas na jej naprawę. Tak się buduje na całym świecie, że żeby był sukces muszą być straty w postaci paru drzew czy budynków. Droga taka jest tego warta. Jak już pisano hałas będzie nie większy niż ten z jadących po kostce brukowej samochodów, emisja spalin mniejsza, bo samochody nie będą stały i dymiły tylko będą jechały. Kolega Patryk z Wrocławia, który się wypowiadał na początku pewnie mieszka na Szpitalnej i nie ma samochodu, bo gdyby było inaczej był by za jej budową. Inny "Gość" napisał, że będzie taki sam korek jak na obwodnicy od milenijnego do Żmigrodzkiej - właśnie nie,bo będą tunele, które nie będą zmuszać do zatrzymywania się na światłach. Bo nie wiem, czy zauważyłeś kolego, ale skoro wzrósł ruch na Moście Milenijnym to skrzyżowanie jednopoziomowe z Popowicką nie jest w stanie przepuścić takiej ilości aut. Po za tym tam się co chwilę stoi, Popowicka, Legnicka, Na Ostatnim Groszu, Bystrzycka.

  • ~ 2010-11-04
    09:31:03

    2 0

    Zrozumcie wreszcie, że to nie jest metoda walki z korkami. Z korkami walczy się przez zmniejszanie ilości samochodów, a nie przez dostosowywanie co chwila miasta i wszystkich jego mieszkańców do aut. Buduje się sprawny system komunikacji publicznej, aby jak najwięcej mieszkańców z niej korzystało, po to właśnie żeby nie korkowali ulic. To jest podstawa projektowania miasta, ale widać niektórzy w swoim zacietrzewieniu zmuszają nas do niewygody, jednocześnie nam wmawiając, że tak ma być. Prowincjonalnym architektom oraz urbanistyce sprzed 40 lat mówimy stanowcze NIE.

  • ~ 2010-11-04
    09:32:17

    0 0

    Przecież wszyscy mieszkańcy okolic ŚTP się wyprowadzą za miasto, jak Dutkiewicz i reszta magistratu, bo kto będzie chciał mieszkać przy drugiej Legnickiej?

  • ~ 2010-11-04
    09:33:44

    0 0

    Ta trasa nawet jakby miała 100 metrów szerokości to i tak nic nie poprawi, może na krótko coś się polepszy. Kolejny bezsens, kolejna autostrada przez miasto.

  • ~ 2010-11-04
    09:38:00

    1 0

    "Patryk z Wrocławia" to chyba człowiek, który też bojkotuje OŚ przez sępolno. W pewnym momencie to się stanie, że np most zwierzyniecki będzie w remoncie, a wówczas Ludzie z Wielkiej Wyspy zostaną w domach z płaczem że nie ma jak stamtąd wyjechać. Tunele, estakady - to jest przyszłość, a ścisłe centrum zamykać od samochodów tak jak to robią w Kopenchadze :D Planiści powinni też pomyśleć o czymś takim jak nowe drogi, po za centrum. Budują się koleje wielkie osiedla mieszkalne, na które prowadzą wąskie moim zdaniem ścieżki rowerowe. A tam też przydała by się jedna czy druga porządna droga. Miasto sprzedaje działki deweloperom to za tą kasę niech buduje infrastrukturę. W Krakowie wybudowali tunel pod centrum dla tramwaju to we Wrocławiu myślę, że taka trasa była by jak znalazł z tunelami. Czas też pomyśleć o rozwoju komunikacji miejskiej najlepiej szynowej, w odległe części miasta.

  • ~ 2010-11-04
    09:39:03

    1 0

    I jeszcze jedna uwaga. Korki są we Wrocławiu przez Dutkiewicza i nieumiejętność zdrowego planowania miasta przez jego urzędników. W Krakowie inaczej się walczy z korkami, tak samo jak inaczej się walczy w Pradze czy w Dreźnie. Ale wrocławianie znają się lepiej. Na wszystkim. Tylko coś niewygodnie sobie mieszkamy w tej naszej nadodrzańskiej metropolii.

  • ~ 2010-11-04
    09:41:28

    0 1

    "dim" byłeś kiedyś w innym niż Wrocław mieście??
    Tylko tutaj są tak wąskie drogi ze skrzyżowaniami jednopoziomowymi. Nawet Lublin w jak to się mówi "Polsce B" ma szersze drogi i umożliwiające płynniejszy ruch. Po za tym, gdzie jeszcze masz autostradę przez miasto?? Chyba o AOW mówisz, która w części przebiega przez miasto...

  • ~ 2010-11-04
    09:44:26

    0 1

    Koniecznie i jak najszybciej wybudować tą trasę
    Tylko niech będzie w całości bezkolizyjna.
    Potem przebudowa OS na wariant bezkolizyjny i połączenie jej w całość.
    Nie da się zmniejszyć ilości samochodów w mieście po ludzie pragną wygody a nie jeżdżenia w ciągle zatłoczonym autobusie koło pijaków i różnie pachnących i wyglądających ludzi.
    Kiedyś w jednym domu mieszkały 3 pokolenia teraz każdy chce się jak najszybciej wyprowadzić na swoje.
    I tak samo jest z poruszaniem się.
    Pamiętajcie o jednym to miasto jest dla ludzi (w tym kierowców) a nie na odwrót.
    Jeżeli zakażą mi jazdy po mieście autem to po prostu zwinę interes i będę płacił podatki tam gdzie indziej.

  • ~ 2010-11-04
    09:49:53

    0 1

    Szanowni Państwo, droga jest super, ale do poprawek. Trzeba zrobić BUS PASY, Komunikacja, a i owszem jest słaba, trzeba o niej też myśleć. Ale drogi też muszą być. Im bliżej centrum tym węższe, im dalej to szersze. No i jeszcze ludzie muszą zacząć inaczej myśleć. Pokażcie mi biznesmena, jadącego do pracy tramwajem :/ Przecież zapadł by się taki jeden z drugim pod ziemię. On musi podjechać pod same drzwi biura swoim samochodem, żeby wszyscy widzieliii. A w gałę kolego można grać z dala od drogi. Dla bezpieczeństwa...

  • ~ 2010-11-04
    09:53:19

    0 0

    jak będzie bezkolizyjna, to kto pojedzie Hallera? Nikt! I korek z Fatu przeniesie się bliżej centrum!

  • ~ 2010-11-04
    10:03:07

    0 0

    mieszkanie przy tej drodze nie bedzie gorsze niz mieszkanie przy dziurawej, z kostki brukowej Pułaskiego, gdzie idac chodnikiem mozesz zostac ochlapany przez samochód. Nie oszukujmy sie. Miasta od nowa nie zbudujemy by było idealne, a ludzie nie sprzedadza samochodów.

  • ~ 2010-11-04
    10:05:12

    1 0

    Trzeba zrozumieć, że samochodem nie można się poruszać po mieście. Nawet jeśli powstanie ta trasa to korki i tak będą, bo te samochody i tak trafią w końcu na wąską ulicę. Wystarczy spojrzeć na Stany gdzie popełniono te błędy i teraz mają korki, smog i wymierające dzielnice. Te pieniądze lepiej przeznaczyć na rozwój komunikacji miejskiej, która jest totalnie zaniedbana. Za te pieniądze to można nawet myśleć o metrze, a raczej prometrze czyli wybudowaniu kilku tuneli dla tramwaju. ta trasa to zbrodnia na mieście, zniszczy wrocław tak jak trasa WZ zniszyła stare miasto rozcinając je na pół. Oczywiście mozna mysleć o remontach i przebudowie takich dróg jak np. Pułaskiego, ale nie trzeba z niej robić autostrady.

  • ~ 2010-11-04
    10:13:40

    0 0

    Bardzo mocno zachęcam do przeczytania http://huby.seo.pl/06_inwestycje%20osiedlowe/plan_zagospodarowania/kurytyba.htm, a najlepiej archiwalnego numeru Świata Nauki nr 5 z 1996. Jeśli to przeczytacie to może zrozumiecie jak mocno bzdurne są działanie obecnej ekipy rządzącej Wrocławiem, którą nieświadomi wyborcy wybiorą na kolejną kadencję. Nie jestem zwolennikiem żadnego konkurenta Pana D. Po prostu mierzi mnie dewastacja miasta z takim potencjałem. Szczególnie w kwestii komunikacji i pogarszającej się jakości życia w wielu miejscach.

  • ~ 2010-11-04
    10:15:31

    0 0

    Skoro przy Pułaskiego źle się mieszka, to reszta miasta też ma mieć źle?

  • ~ 2010-11-04
    10:22:10

    0 0

    "demi" czyli chcesz zabrać boisko dzieciakom np. przy omawianej Szpitalnej ? Gratuluję świadomości.
    By żyło się lepiej....kierowcom.

  • ~ 2010-11-04
    10:25:13

    0 0

    Trzeba zrozumieć, że samochodem nie można się poruszać po mieście. Nawet jeśli powstanie ta trasa to korki i tak będą, bo te samochody i tak trafią w końcu na wąską ulicę. Wystarczy spojrzeć na Stany gdzie popełniono te błędy i teraz mają korki, smog i wymierające dzielnice. Te pieniądze lepiej przeznaczyć na rozwój komunikacji miejskiej, która jest totalnie zaniedbana. Za te pieniądze to można nawet myśleć o metrze, a raczej prometrze czyli wybudowaniu kilku tuneli dla tramwaju. ta trasa to zbrodnia na mieście, zniszczy wrocław tak jak trasa WZ zniszyła stare miasto rozcinając je na pół. Oczywiście mozna mysleć o remontach i przebudowie takich dróg jak np. Pułaskiego, ale nie trzeba z niej robić autostrady.

  • ~ 2010-11-04
    10:34:20

    0 0

    !!!NIE!!! autostradzie w mieście ... uczmy się na błędach innych! za 20 lat następcy Dudiego będą myśleć jak zwężyć ten koszmarek albo zupełnie go zaorać jak W-Z

  • ~ 2010-11-04
    10:54:59

    0 0

    Po Dutkiewiczu zostaną niedorobione osiedla w rodzaju Psiego Pola, Ołtaszyna i Gaju, niedorobione Rondo Reagana i niedorobiony teplus. Za to go będziemy pamiętać.

  • ~ 2010-11-04
    11:36:19

    0 0

    na Strzegomskim oddano kawałek ziemi ,,artyscie" pod ,,pomnik" ....2 przystanki dalej spłonęła część starej zajezdni....artysta zapewne nieźle zarobi, odsprzedając ziemię miastu(PLAN ZAGOSPODAROWANIA!) a rodzinka z ,,Archicom Group (Skanska) jeszce wiecej, budujac drogę. i nawet, jak Wielki Sternik Wróci na swoja wiochę, to z wdzieczności zapewne wybuduja mu za to autostradę spod domu do rynku:)

  • ~ 2010-11-04
    11:50:06

    0 0

    JESTEM ZA TRASĄ!!!!
    Po co takimi tekstami w ogóle stymulować negatywne nastawienie do takich koncepcji.... Nie dajmy się zwariować!
    Trzeba brać pod uwagę, że ZAWSZE przy takich rozmiarach inwestycji trzeba osiągać kompromisy!

    A argumenty typu wzrost hałasu... mnie śmieszy - ciekawe co powoduje więcej zanieczyszczeń - auto kóre stoi przez 2 godziny w korkach, albo gramoli się po dziurawych drogach (drgania, również hałas) czy auto które sprawnie i szybko przejeżdża przez miasto!!!??? Wzrost natężenia ruchu jest nieunikniony, niezależnie od tego czy ta trasa powstanie, czy nie. Tylko kwestia jest taka, czy ten ruch prowadzić bezpiecznie i szybko przez miasto, czy pozwalać na zapychanie całego miasta!!!
    Co do drzew, to mamy piękne parki, których ludzie nie doceniają, a będą się upierać przy skraweczku trawnika oczywiście z psimi odchodami (bo tak to wygląda w tych okolicach), których nikt nie sprząta i paroma drzewami. Sorry, ale to nie są miejsca w których się wypoczywa...

  • ~ 2010-11-04
    11:54:55

    0 0

    Na pewno mniejszy hałas niż auto w korku (tu będą takie same korki, jak teraz na bezkolizyjnej obwodnicy śródmiejskiej) robi porządnie wybudowany tramwaj!

  • ~ 2010-11-04
    11:57:01

    0 0

    Tomaszu Szymczyszyn [............................................................] Typek, któremu pewnie zawsze jest źle!!!Jak mama Ci zupki gotowała, to pewnie też zawsze wybrzydzałeś i Ci tak zostało!! Obudź sie! I zobacz w jakim mieście żyjesz! A jak Ci nie odpowiada to się wyprowadź, nikt Ciebie nie trzyma! Polecam Ci Wałbrzych - na pewno będziesz bardziej zadowolony (albo dopiero będziesz miał na co narzekać)! [wykropkowane miejsce zostało po wypowiedzi niezgodnej z regulaminem. ataki personalne nie są mile widziane, ale regulamin ich nie zabrania. natomiast taka forma dyskusji jest zabroniona regulaminem. uprzejmie prosimy o bardziej adekwatny do miasta, w którym żyjemy, dobór słów - redakcja]

  • ~ 2010-11-04
    12:46:01

    0 0

    Wieś się odezwała. Tomku, nie denerwuj się takimi [.......................................................................]. [wykropkowane miejsce zostało po wypowiedzi niezgodnej z regulaminem. ataki personalne nie są mile widziane, ale regulamin ich nie zabrania. natomiast taka forma dyskusji jest zabroniona regulaminem. uprzejmie prosimy o bardziej adekwatny do miasta, w którym żyjemy, dobór słów - redakcja]

  • ~ 2010-11-04
    12:50:39

    0 0

    @berek-rowerek
    A dlaczego zakładasz, żę TRZEBA się poruszać AUTEM po mieście ? Możesz mi to wytłumaczyć ? Piszesz, że mamy piękne parki...i po co nam więcej zieleni, tak ? czyli wolisz mieszkać w wielkim betonie ? To może lepiej sam się wyprowadź do wspomnianego Wałbrzycha ?
    Z jednej strony chciałbym zobaczyć jak wszyscy, którzy są ZA stoją w mega korku na ŚTP w tunelach, ale z drugiej wolałbym aby te setki milionów złotych przeznaczyć na rozbudowę linii tramwajowych, zakup wozów do obsługi setek tysięcy pasażerów...

  • ~ 2010-11-04
    13:03:00

    0 0

    [Wpis został usunięty za ponowne naruszenie regulaminu. Uprzejmie prosimy o nie wyzywanie się - redakcja]

  • ~ 2010-11-04
    13:10:14

    0 0

    nikomu sie nie dogodzi! pól miasta jest za drugie pół przeciw. Weź tu bądź mądry. trzeba inwestować oraz rozwijać komunikacje miejską jak i transport drogowy co by Ci, którzy nie zdecydują się na jazdę MPK mogli bezproblemowo autem się przemieścić. Takich osób będzie coraz więcej, bo Wrocław nie będzie miał wiecznie 600 000 mieszkańców

  • ~ 2010-11-04
    13:22:33

    0 0

    Ale nie da się zapewnić swobodnego jeżdżenia autem po mieście, chyba że wyburzymy pół miasta i wydamy 100 miliardów!

  • ~ 2010-11-04
    13:31:34

    0 0

    Sprawdziłem, rzeczywiście wyraz, który użyłem, zalicza się do pogardliwych. Osoby urażone serdecznie przepraszam za mój występek. Na przyszłość użyję kulturalnych synonimów: prostak, człowiek prymitywny.

  • ~ 2010-11-04
    14:27:57

    0 0

    Tomku! Sorry za zejście z tematu ale na pewno bardziej Dudkiewicza będą pamiętać za Euro 2012 we Wrocławiu za AOW za doskonałą promocję miasta za starania o EXPO itp. Uważam że mimo wszystko mamy naprawdę dobrą ekipę rządzącą miastem. Bo prawda jest taka, że zadowolić wszystkich się nie da a wkurzyć wszystkich jest bardzo łatwo.
    Wracając do STP to trzeba pamiętać że w zamyśle ta trasa ma zastąpić trasę WZ. I taj należy ją rozpatrywać a nie jako po prostu nową drogę. Bo WZ zabierają kierowcom a trzeba dać im coś w zamian.

  • ~ 2010-11-04
    14:36:29

    0 0

    Zdemolujmy całe miasto, bo ktoś tu zaplanował autostradę... NIE dla budowy ŚTP! http://www.facebook.com/pages/NIE-dla-budowy-Srodmiejskiej-Trasy-Poludniowej-we-Wroclawiu/138446699541570

  • ~ 2010-11-04
    17:21:50

    0 0

    Trasa ŚT nie jest i nie bedzie autostradą. Jeżeli ktoś jedzie przez Wiedeń do Klagenfurtu to jedzie autostradą,w dużej części w wykopie. To ma być trasa główna o parametrach normalnych jak w innych miastach np. TŚP w Katowicach. Ponieważ u nas od 25 lat nie buduje sie węzłów komunikacyjnych i przejść podziemnych tylko skrzyżowania jednopoziomowe, nawet z mostem Milenijnym, przecietni mieszkancy nie maja skali porównawczej i wzbraniaja sie przed czymś co jest konieczne abyśmy żyli i mieszkali w metropoli. Dlatego musimy budowac nowe dwujezdniowe ulice prawie 200 km, bo miasto ma długość 30 km i szer. 20 km pow. 292 km2 i nie da się go pokonać pieszo ani załatwić spraw życiowych. Stare Miasto sredniowieczne miało 1,3 km2! Takie trasy mają 40 m szerokości, pasy ruchu 14 do 21 m. Pas drogowy widzimy na Pułaskiego jaki ma być. Epatowane 100 m, to straszenie, to jest pas dla autostrad jak AOW! Co do hałasu to obecna Powstańców Ślaskich z powodu nawierzchni kamiennej wytwarza 30% więcej hałasu od asfaltowych a od wyciszonych, jak na Bystrzyckiej, o 40%. Teraz drzewa - nie ma na trasie żadnej zwartej zieleni, a taka jest cenna. Spaliny - ich bedzie mniej od 10 do 20% i o tyle mniej też zyżycia paliw. W środku trasy też ma być tramwaj od Śleżnej do Grabiszyńskiej. To są plusy ale i potrzeby miasta abyśmy nie stali się takim w którym nie da się żyć i trzeba zwijać interesy a to juz wystepuje. We Wrocławiu jest 400 tys samochodów w tym 60 tys cieżarówek. Kto zrezygnuje pytam?

  • ~ 2010-11-04
    17:29:39

    0 0

    A w Berlinie czy Kopenhadze jest półtora raza mniej samochodów na mieszkańca. I można chodzić bez przekraczania ŻADNYCH takich tras!

  • ~ 2010-11-04
    18:15:43

    0 0

    Do goscia - Berlin ma ponad 1000 km ulic dwujezdniowych, 3 ringi, u-ban i s-ban, trzy ringi, wezły komunikacyjne i tunele, dziesiątki przejść podziemnych,kladek wkomponowanych w wyzsze poziomy budynkow, kilkanascie wylotów do landów i miast satelickich a ponadto rozsadne władze i berlinczyków, co do Kopenhagi, to obowiazuje zakaz budowy wyższych budynków niz 5 kondygnacji a to powoduje równomierne rozłożenie ludnosci, miejsc pracy ect. Tam jest skończony układ uliczny i nie można zbudowac zadnego osiedla bez infastruktury społecznej, przedszkola, szkoły, handel. Nie może byc tak jak na Ołtaszynie - wide protesty mieszkańców co bedzie w miejsce JW, ani jak na Muchoborze z jezdnią 7 m ulicy Mińskiej - my mamy raptem 70 km ulic dwujezdniowych łacznie z AOW w budowie. W-Z ma tylko 1180 m i bez niej zawałowy stan komunikacji wszelakiej!

  • ~ 2010-11-04
    18:22:56

    0 0

    @Adam Borusewicz-a to Dutkiewicz załatwił nam Euro ? A to Dutkiewicz i miasto buduje AOW ? A to może chociaż Expo lub EIT załatwił ?
    Czy może jednak załatwił nam najwolniejszą komunikację w Polsce ? A moze największe zadłużenie na głowę mieszkańca ?
    Sorry, ale tylko nieświadoma stała część mieszkańców nie widzi jak to miasto schodzi na psy pod względem społecznym. Może biznesowo się rozwija, ale reszta to gniot.

  • ~ 2010-11-04
    20:59:59

    0 0

    To niech się Dutkiewicz weźmie za tramwaje, a nie autostrady w mieście!

  • ~ 2010-11-05
    00:29:18

    0 0

    Widzę, że trolle już opanowały wszystkie możliwe lokalne media zasypując formularze typowym dla zwolenników Dutkiewicza, niekonstruktywnym i wrogim tonem wypowiedzi. Stany Zjednoczone już dawno ię przekonały, że budowanie dróg typu ŚTP w centrum miasta nie wniesie niczego dobrego, prócz jeszcze większego paraliżu miasta.

  • ~ 2010-11-05
    07:06:15

    0 0

    Ostatnio Dutkiewicz stwierdził, że będzie się uczył od prof. Gehla z Kopenhagi, jak robić miasto dla ludzi, a nie dla samochodów. Jak widać, nauka idzie w las.

  • ~ 2010-11-08
    01:16:20

    0 0

    @Przemysław Kędzierski ta trasa wcale nie przebiega przez centrum miasta. Robi to ul. Kazimierza Wielkiego i cała trasa WZ.

  • ~ 2010-11-08
    01:21:12

    0 0

    Oby ta trasa powstała i to jak naszybciej. PROTEST PRZECIWKO ZACHOWANIU OBECNEJ TRASY W-Z I KIEROWANIU RUCHU SAMOCHODOWEGO PRZEZ HISTORYCZNE CENTRUM!

  • ~ 2010-11-08
    01:22:53

    0 0

    a gdyby tak zbudować na tym odcinku linię metra zamiast autostrady?

  • ~ 2010-11-08
    19:21:31

    0 0

    Zobaczcie sondę na stornie w sprawie STP.
    Ponad 60% respondentów chce jak najszybszej budowy STP.
    A ponieważ mamy demokrację to należy jak najszybciej budować to drogę.
    `xwro jakoś tak jest że sukcesy miasta są przypisywane prezydentowi który akurat rządzi, tak jak porażki i mniejsze znaczenie ma to czy akurat to jest jego zasługa. Tak działa opinia publiczna.

  • ~ 2010-11-09
    21:32:01

    0 0

    Z czego 100% ankietowanych to kierowcy samochodów ;)

  • ~ 2010-11-10
    10:36:34

    0 0

    Ja zamiast kierowców spytałbym inżynierów. A przecież architekci, urbaniści, także z BRW, tłumaczą że to debilny pomysł!

  • ~ 2010-11-14
    15:50:23

    0 0

    Przecież ta trasa to przedwyborcze mydlenie oczu, podobnie jak kiedyś mamiono nas jakimiś wizjami tuneli pod Odrą. Szybko zapominacie.

  • ~ 2010-11-14
    23:56:16

    0 0

    Owszem, taka trasa jak i inne pierścienie śródmiejskich ulic jest potrzebna, aby międzydzielnicowy ruch wyprowadzić z centrum i trasy W-Z, ale nie w takiej formie. Wybudowanie takiej "autostrady" nie tylko pogorszy warunki życia okolicznym mieszkańcom, ale zniszczy obecny układ urbanizacyjny (np. ślepa Zaporoska), zamieni piękne zadrzewione aleje w asfaltową pustynię. Szeroka droga zachęci ponadto większość kierowców do korzystania z niej i przybędzie jeszcze więcej aut. Wydanie tylu pieniędzy na wybudowanie tej trasy sprawi, że miasto przez najbliższe lata nie da ani złotówki na rozwój komunikacji miejskiej, więc jej jakość będzie się stopniowo pogarszać i dotychczasowi pasażerowie przesiądą się w końcu do samochodów. W efekcie ŚTP okaże się za wąska i wrócą korki.
    Narzekacie, że nie przesiądziecie się z wygodnego samochodu do brudnego, śmierdzącego, zatłoczonego i powolnego tramwaju. A prawda jest taka, że to właśnie komunikacja miejska powinna być jak najlepiej rozwijana. W Europie właśnie tak jest. Do pracy każdy jeździ wygodnym, nowoczesnym tramwajem (nasze Skody takimi niestety jeszcze nie są), w którym codziennie można spotkać np. znanego prezentera czołowej stacji telewizyjnej czy nawet urzędników. Tramwaje mają priorytet, jest rozwinięty system kontroli ruchu, gdzie dyspozytor widzi na mapie rozmieszczenie wszystkich pojazdów. System może nawet pozwalać podglądnąć pasażerom przez internet, gdzie aktualnie jest tramwaj, na który czekają.

  • ~ 2010-11-15
    00:17:46

    0 0

    To komunikacja miejska jest podstawą komunikacji, a z samochodów korzystają tylko ci, którzy naprawdę muszą. Najczęściej samochodem jedzie tylko jedna osoba, a jeden tramwaj może za jednym zamachem przewieźć 250 osób. Łatwo przeliczyć stosunek powierzchni zajmowanej przez samochód i przez tramwaj do ilości przewożonych pasażerów, aby przekonać się, co jest ekonomiczniejszym środkiem transportu. Ponadto samochód ma włączony silnik także podczas stania w korku, a tramwaj tylko podczas przyśpieszania, gdyż większość trasy pokonuje na wybiegu. Nowoczesne tramwaje pozwalają także oddawać prąd do sieci podczas hamowania, ale ponieważ we Wrocławiu wymagałoby to dostosowania stacji zasilania, to skody muszą odzyskaną energię wypuszczać w powietrze przez oporniki.
    Dlatego ŚTP powinna być normalną 4 pasmową aleją, w miarę bezkolizyjną, ale nie szeroką arterią. Miasto powinno inwestować w sprawną, wygodną wszystkim komunikację miejską, a nie w budowę takich tras, zachęcających tylko do jazdy i generujących ruch.

  • ~ 2010-11-17
    19:03:25

    0 0

    Co do pierwszej części przedostatniego komentarza aut. Krzyśka, to lepiej bym tego nie ujął. A dzisiaj tramwaje mają taki priorytet, że stają niemalże na każdym skrzyżowaniu.

Zamieszczone komentarze są prywatnymi opiniami Użytkowników portalu. Redakcja portalu www.tuwroclaw.com nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Alert TuWrocław

Byłeś świadkiem wypadku? W Twojej okolicy dzieje sie coś ciekawego? Chcesz opublikować recenzję z imprezy kulturalnej? Wciel się w rolę reportera www.tuwroclaw.com i napisz nam o tym!

Wyślij alert

Sonda

Czy podoba Ci się nowe logo Stadionu Wrocław?




Oddanych głosów: 227